Forum - Spårvägssällskapet.se

Punktlighet, passagerartrafik, hela nätet: 92,5% (oförändrat mot 2022). Bytespunktlighet, hela nätet: 98,7% (oförändrat mot 2022). Godstrafik, hela nätet: 89,8% (-1,7% mot 2022). Punktlighet: RT+2 Bytespunktlighet, byten i alla riktningar inom 30 minuter, har jag för mig. https://reporting.sbb.ch/pu...

För Uppsalas del är Vimpelgatan den som först behöver stängas eftersom det är den som ligger på sträckan Uppsala - Stockholm. I andra hand S:t Olof & S:t Per, i sista hand Börjegatan (struken ur Dalabanan-uppgraderingen). Järnvägskorsningen vid Vimpelgatan försvinner i samband med projekt Fyra ...

Är det någon som förstår den där kartan? Den verkar bara ha två lägen, antingen utzoomad eller inzoomad på Esplanaden i Sundbyberg. Jag lyckades zooma in på webbsidans karta såväl på mobilen (använd två fingrar) som på datorn (ctrl + scroll). Övergångarna mellan Huvudsta och Spånga försvinner / bli...

kildor har redan besvarat den frågan: Det står att de kommer gå på ytterspåren förbi Sollentuna. Inte varför de kommer (behöva) göra det. Förlåt, jag tänkte att det var självklart. Det beror troligen på att det inte finns några övergångsväxlar mellan Sollentuna och Häggvik. Okej, så växlarna som sy...

När det gäller ny ingång vid Häggvik undrar man om nyttan av framtida kortare gångväg för en del resenärer i Häggvik någonsin kan väga upp olägenheterna av inställd pendeltågstrafik i Sollentuna och Häggvik. För Häggvik, absolut. Det tycker jag. För Sollentunas del mer tveksamt. Får se om någon mer...

Att arbeten i spårområdet får större trafikpåverkan nu jämfört med 1960- och 1990-talen kan nog tillskrivas högre säkerhetskrav, mer omfattande tågtrafik, högre hastigheter, större krav på arbetarskydd etc. När det gäller ny ingång vid Häggvik undrar man om nyttan av framtida kortare gångväg för en...

kildor skrev: ↑torsdag 18 januari 2024 13:28 Det skulle nog gå bra att vända vid plattformen också, eftersom det är stopp norrut på innerspåren. Men spårbytet i Solna gör det nog svårt att få genom så många tåg man vill.

Vilket spårbyte? Trodde det räckte med Solnatunnlarna (sista sommaren för det jobbet i år om jag inte minns fel).

Är du säker på att tåget inte kom från vänster i bild? Bild nr 2 med bommarna, alltså. Att det kom från höger avser den första bilden. Det blir från vänster i den andra bilden. Uppgiften att ekipaget har fastnat i snön är lite märklig. Det finns bilder i en låst artikel i GP som visar att vägen var...

Är du säker på att tåget inte kom från vänster i bild? Bild nr 2 med bommarna, alltså.

Pendeltågen kommer gå på ytterspåren förbi Sollentuna och Häggvik och kan därför inte stanna på dessa stationer. Ok, där försvinner en hel del kapacitet på ytterspåren antar jag. Sollentuna: kan man inte vända på innerspåren där tack vare det ganska nya mitten/vändspåret? Dvs exempelvis vända vissa...

Jo, det blir avstängt på Mälarbanan även i år och nästa år. Men nu är det huvudsakligen arbeten med Barkarby station som påverkar. Men även vissa arbeten som ska genomföras Sundbyberg-Spånga. Och ja, det ska byggas en ny entre i Häggvik: https://www.trafikverket.se/vara-projekt/projekt-i-stockholms...

Nu är delen Bergsbrunna - länsgränsen ute på samråd. https://bransch.trafikverket.se/fyraspa ... a-dokument

SJ har i det närmaste helt kapitulerat vad avser trafiken med uppsalapendlarna Cst – U och omvänt, det är rak entimmestrafik som gäller, av den utlovade halvtimmestrafiken från tidtabellsskiftet december 2023 blev det intet, och vissa dagar dras trafiken in helt när fordonen anses behövas på annat ...

SJ har i det närmaste helt kapitulerat vad avser trafiken med uppsalapendlarna Cst – U och omvänt, det är rak entimmestrafik som gäller, av den utlovade halvtimmestrafiken från tidtabellsskiftet december 2023 blev det intet, och vissa dagar dras trafiken in helt när fordonen anses behövas på annat ...

SJ har i det närmaste helt kapitulerat vad avser trafiken med uppsalapendlarna Cst – U och omvänt, det är rak entimmestrafik som gäller, av den utlovade halvtimmestrafiken från tidtabellsskiftet december 2023 blev det intet, och vissa dagar dras trafiken in helt när fordonen anses behövas på annat ...

Då ser vi fram emot en sänkning av Movingo 5/30 från dagens 960 kr till 610 kr (med motsvarande rabatt på 22% som det är i nuläget). Nya priser från och med 9 januari Din resa med Mälartåg och Movingo är subventionerad och betalas till cirka 40 procent av offentliga medel. Anledningen till detta är...

SL höjer biljettpriset – men Helsingfors gör tvärtom SL höjer biljettpriserna igen men i Helsingfors gör man tvärt om och sänker priserna. Detta trots att månadskortet redan är flera hundralappar billigare än i Stockholm. Sverige tappar sannolikt ännu mer i nästa rankning. De flesta städer i Europa...

Vad gör det för skillnad egentligen? Det är ett regionaltåg som råkar ha en lång gångsträcka sammanlagt, men som mest är till för folk som pendlar på delsträckor. Lite som om man skulle koppla ihop Östgötapendeln, Mälartåg och X-trafik till ett tåg från Linköping till Ljusdal. Eller vänta nu, det ä...

Man vill inte byta! Det skall vara bekvämt att åka tåg och då vill man ha genomgående vagnar. Så enkelt är det. -Per Man vill komma i tid! Först punktlighet enligt uppsatta mål (95% av tågen max 5 minuter och 59 sekunder sena), sedan kan man överväga att köra längre sträckor. Strunt samma att din r...

Jo om du vill komma fram några minuter fortare . Men intresant är väl att det också går vanliga tåg till reguljär taca utan några rillägg. Kanske det. Men det var lite onyanserat att jämföra Arlandas flygtog med Oslos lokaltrafik... Men det är inte Oslos lokaltrafik. Utan frekventa regionaltåg och ...