Forum - Spårvägssällskapet.se

Men alltså, Sverigeförhandlingen går ju ut på att betala infrastruktur med statliga pengar mot att planera bostäder. Att statens pengar fattas är inte riktigt "bara". Notera att Lilla Lidingöbron inte har något med detta att göra. En bred majoritet i riksdagen står bakom Sverigeförhandlin...

Saken är ju den att ingen behöver hoppa av något eftersom inget är överenskommet. I Sverigeförhandlingen kommer man överens om en önskelista, inget konkret. Landstinget har reserverat pengar för denna önskelista. Det är därför man kan projektstarta stationen i Hagalund redan nu. Det är egentligen b...

Jodå det är bra. Men vi kan också kalla det för en bedömning. Om vi jämför med Stockholmsförhandlingen, så hade man i det fallet utsett en statlig förhandlade med mandat. Pengen som skulle förhandlas om fanns redan på bordet i form av extraskatten samt ett mindre statligt bidrag. Landstinget satte ...

Måhända tar man det mest välmotiverade (minst omotiverade) först för att enkelt slopa resten av skräpet sedan. Dvs som en slags förberedelse för att skrota hela Sverigeförhandlingen. Det här påståendet har upprepats ett antal gånger i tråden utan att besvaras, så det är väl dags att någon gör det. ...

Sverigeförhandlingen drog tillbaka erbjudandet. Dvs man höjde plötsligt kraven för att göra det omöjligt. Knappast omöjligt, men Lidingös bostadsambitioner borde ha varit kända för Sverigeförhandlingen. Det finns knappast någon opinion för sammankoppling med en hypotetiskt förlängd cityspårväg. Jag...

Men vad Lidingö centrum definitivt skulle behöva är en uppryckning av handeln och det kunde man mycket väl få genom omdragning av kollektivtrafiken. Men inte genom att dra Lidingöbanan via centrum, utan att dra den tillsammans med Lidingös bussar och tunnelbanan till centrum. Lidingö fick detta erb...

Idag är SLs linje 4 Sveriges mest trafikerade busslinje med höga passagerartal. Min uppfattning av linjen är att den är mest belastad mellan Tekniska Högskolan och Odenplan, samt Fridhemsplan och Hornstull. I båda fallen fungerar busslinjen som en tvärförbindelse med Tunnelbanans gröna linje mot Hä...

I samband med trådens tioårsjubileum är det kanske värt att få en uppdaterad bild av linjernas resandesiffror. Enligt den senaste upplagan av "Fakta om SL och länet" hade Tvärbanan 77 100 påstigande per dag år 2015 (varav 62 200 på den södra grenen). Enligt Stockholms framkomlighetsstrateg...

Huvudpoängen med omdragningen skulle vara att ge det befolkningstäta södra Lidingö en bra förbindelse till sitt kommuncentrum. Även centrumhandeln skulle gynnas av det ökade kundunderlaget. Mer dubbelspår skulle öka banans kapacitet och shoppingresandet skulle öka dess turtäthet utanför rusningstra...

Kan man ju tycka - tror nog bara att man kört på med någon standardtid för sista avgångstid från ändstation - vilket ju blir lite märkligt får man säga. Antagligen har man sagt i riktlinjen att sista avgång ska vara från ändstationerna respektive Stockholm City mellan 0.00-0.29 eller något sådant o...

Det finns en annan försämring som inte fått tillräcklig uppmärksamhet. Sista avgång mot Västerhaninge i T17: 0:34 Sista avgång mot Västerhaninge i T18: 0:16 Sista avgång mot Södertälje i T17: 0:23 Sista avgång mot Södertälje i T18: 0:20 Sista avgång mot Bålsta i T17: 0:28 Sista avgång mot Bålsta i ...

Hur går det för linjen efter att vintertidtabellen börjat gälla?

Huvudpoängen med omdragningen skulle vara att ge det befolkningstäta södra Lidingö en bra förbindelse till sitt kommuncentrum. Även centrumhandeln skulle gynnas av det ökade kundunderlaget. Mer dubbelspår skulle öka banans kapacitet och shoppingresandet skulle öka dess turtäthet utanför rusningstraf...

Spårspring ökar trots insatser

En station pekas ut speciellt:

Den största ökning är omkring de stora städerna, men även centralt i storstäderna som vid Södra station i Stockholm.

Det står tydligt i delrapporten att "Lilla Lidingöbron, såsom beskriven i detta avtal, ska inte omöjliggöra en omdragning av Lidingöbanan till Lidingö centrum". Det vore trevligt med dubbelspår hela vägen till AGA, men det krävs nog mer bostadsbyggande vid Lidingö centrum för att omdragnin...

Eller så kostar ingen av dessa avgångar någonting alls, eftersom "tågen ändå skall köra förbi"... fast det kanske bara gäller Norrviken? /TKO Det skall väl jämföras med billigast möjliga alternativ, tex att köra buss till centralare belägna stationer. Det funkar längst ut på linjen. Men k...

Det finns en annan försämring som inte fått tillräcklig uppmärksamhet. Sista avgång mot Västerhaninge i T17: 0:34 Sista avgång mot Västerhaninge i T18: 0:16 Sista avgång mot Södertälje i T17: 0:23 Sista avgång mot Södertälje i T18: 0:20 Sista avgång mot Bålsta i T17: 0:28 Sista avgång mot Bålsta i T...

Chocken: Pendeln stängs av varje sommar – i tio år

Och så några goda nyheter:

– Redan när vi byggt förbi Spånga, runt 2020, är det möjligt att öka kapaciteten med fler tåg, säger Maria Taylor, kommunikationsansvarig på Trafikverket.

Finns väl i och för sig möjlighet att ha två tåg uppställda vid SCI. Älvsjö ligger ju rätt nära också - men det borde ju alla gånger de sista tågen förlängas till. Att förlänga tågen till Södertälje innebär väl det problemet att arbetstiden för stationsvärdarna förlängs. Det är väl egentligen den s...

Men slutsatsen av allt detta är väl att linje 198 är den fjärde tyngsta nattlinjen på vardagar och får nu sämre turtäthet än 691 med sina 82 resenärer. Så kan det vara i SL:s värld. Sedan kan alla missa att lusläsa någon ändring som bussbolag föreslår. Det är väl inte så mycket att säga om. Men had...