Forum - Spårvägssällskapet.se

Delade uppfattningar om resultatet: Skärmklipp.JPG Kompletterat med att 3 avstod. Det var på håret att beslutet gick igenom. Det var val förra året och nästa val sker om tre år. Frågan är om man kommer hinna tillräckligt långt i byggandet för att det inte kan stoppas av en förändrad majoritet efter ...

Alldeles nyss röstade Åbo stadsfullmäktige med rösterna 34 för och 30 mot att bygga en spårväg i Åbo.

Snip 8< ... En märklighet i sammanhanget var dock att lagen medgav att den anställde kunde vänta till sista minuten med att bestämma sig för övergång eller stanna kvar. Normalt blir det ju arbetsbrist om man inte skriver på men SJ hade ju full användning för de som ville stanna. Om Citypendeln så v...

Det verkar ha gått bra, och annat vore väl konstigt. Det har ju skett stora några stora övergångar tidigare på de stora spårkontrakten där lågvattenmärket väl sattes när SJ lämnade över till Citypendeln, ett överlämnande som minst sagt präglades av sabotageliknande åtgärder från det frånträdande fö...

MTA har äntligen kommit till insikt om behovet av att fasa ut sitt reläbaserade system i New Yorks tunnelbana - av ungefär samma skäl! Hmmm... New York Times artiklar ligger bakom betalvägg. Så det är litet knepigt att läsa om man inte betalar eller vet hur man lurar betalväggen. I en annan artikel...

TUB 3 skulle alltså trafikeras av antingen linje 10 och 29, eller 19 och 20, eller alla fyra om man så vill. 10 och 29 känns lite splittrat... 19 och 20 är planen. TUB 2 återgår alltså till 80-talets 13, 14, 23 och 24 (även om man på den tiden gav Sätra nummer 5, så på den tiden fanns även linje 15...

BSB101 skrev: ↑torsdag 20 februari 2025 19:23

Hechtwagen skrev: ↑onsdag 19 februari 2025 19:35 Tja...SL klarar ju inte ens av att handla upp trafiken, varifrån skulle de då få kompetensen att driva den själva?

Hur brukar företag/organisationer göra för att få efterfrågad kompetens?

Utan ordning:
Bra lön, intressanta arbetsuppgifter, utvecklande uppgifter och uppskattande chefer.

När jag körde på bana 2 på 70-talet så stannade vi vid 4-vagnarmärket så sista vagnen var vid uppgången, det gällde även på bana 1. Det måste vara ett nytt påfund, gäller även numera på Pendeln där man stannade tidigare som på tuben. 6-vagnarståg förekom sommartid, på bana 1 vissa tåg på linje 28 s...

För varje plattform (men även för andra uppställningsspår) finns föreskrivet var tåg skall stanna. Kortare tåg kan då stanna kort på vissa stationer - oftast de med endast en utgång. Markeringen för stopplats markeras med en skylt på strömskenans skyddsbräda längs spårets frånsida (vid plattformen)....

Jag har svarat på det senaste samrådet om Roslagsbanans förlängning till City. Här följer texten oredigerad: Jag var på samrådsmötet den 4 februari och samtalade med flera representanter från trafikförvaltningen. Jag uppfattade att man inte riktigt beaktat vikten att inte bara bygga en linje in till...

Med 24 vagnar (12*2) får man en okej trafik, det betyder väl i praktiken typ 8 indragna insatstågsätt på bana 1, bör funka. Därefter beror det väl på vad man identifierat för behov, jag antar att man har synat vagnar för fullt men om det räcker med svarvning så tar det ju flera veckor och om man må...

daniel_s skrev: ↑tisdag 04 juni 2024 11:47 Ett tåg åt gången på hela motspårssträckan är det väl.

I bästa fall kan man återgå till normalspår söder om Fhp - innan Rådhuset (Råh), eventuell även norr om Stadshagen (Sha)

En komplettering vid närmare eftertanke. Att köra på samma spår i båda riktningarna innebär att man måste köra med bruten HS i ena riktningen. Med ett tåg är det kanske inte så stora problem. En trafikledare kan fungera som enkelspårsövervakare. Skall man köra fler tåg på sträckan innan man fixat vä...

Till detta kommer att växelfelet är vid Fridhemsplan (Fhp) och inte vid Ktg. Då man bar kör ett tåg mellan Västra Skogen (VäS) och Ktg Enligt Mitt i Observera att tågen kan avgå från annat spår från Rådhuset, Fridhemsplan och Stadshagen tyder det på att man bara trafikerar ett av spåren mellan VäS o...

Företag som SJ och ABB med flera brukar ju hävda att bokstäverna inte står för något utan existerar i sin egen makt. snipp 8<--- Enligt modärn produkplaceringsfilosofi skall produkt och logga överensstämma med varandra (därför är Coca-Cola ett mycket bra exempel på detta). Vad gäller SJ är det inte...

Inatt upptäckte man skador på en stor mängd hjul på tågen på bana 3. Skälet är en växel vid Kungsträdgårdens station (Ktg) (vid infarten) är skadad så att den i sin tur skadar hjulen på tågen. Inte alla hjul är skadade, men tillräckligt många på varje C20-enhet så att inga tåg kan tas i trafik. Nu (...

Kanske dags att investera i bomanläggningar som styrs av spårvagnarna själva, fungerar bra både i Oslo (https://maps.app.goo.gl/aGQohGY2iHaaxz9u7) och Göteborg, vad jag har hört. Nåt måpste väl man få för priset av ett månadskort.... Jag vet inte det ja' Fick hem senaste Lokaltrafikk i dagarna. Där...

MTR budgeterar inte för förlust i sina anbud. Varje affär skall bära sig själv. Den (vd) som inte lyckas får söka sin lycka någon annan stans! Varje år i affären har sin beräknade vinst. Ej uppnådda mål måste kompenseras de följande åren.

SL: ”Var beredd på att det kan bli varmt ombord” I dagens värmebölja skulle de nya luftkonditionerade tågen passa utmärkt i trafik för resenärer. Har SL tagit höjd för att även gröna linjen kan behöva luftkonditionerade tåg om några decennier? C20 har nu varit i drift ca 20 år. Livstidsförlängning ...

- - - >8 Man byter ut en trilskande operatör!//218 Det finns rätt mycket datorer och programvara på C30. Vem tror du har bäst kompetens på att bedöma om programvaran är så tillförlitlig att man vågar sätta ut vagnarna i trafik med trafikanter ombord? Idag har datorer och programvara hand om så myck...