Forum - Spårvägssällskapet.se

Nu ska man inte överdriva en enstaka grammatisk detalj som det där genitiv-s:et i "Sankt Petersburg", även om det rent tekniskt sett gör namnet till en exonym (av mildaste sort), och än mindre en stavningsdetalj som ett bindestreck. Vi är numera så besatta av att vartenda språkljud (eller ...

Melbourne gjorde sig känt i branschen genom att byta ut en kabelspårväg mot luftledningsdito i stället för buss vid en tid då det senare var det självklara. Har för mig det var under samma direktör som spårvagnarna lär ha blivit kvar tack vare. Kanske spökar kabeln och kabelvagnarna, annars förstår...

Min poäng tycks inte ha gått fram. Alltså: vad är det för fel på ordet (vagn-, tåg-, spårvagns-)sätt?

Ska vi tala tufft låter väl "Ciudad Pedroso" minst lika tuffare. Så får vi med "stad" också. Att det borde ha hetat "Pedrosa" kan vi strunta i, det är inte lika macho, "Pedroso" kunde ha varit ett efternamn. Annars är det väl just ryssar som har valt namnet &q...

twr skrev:Varför skulle Petrograd vara mer korrekt än alternativen? Staden har bara hetat så i tio år av sin historia.

Nyen heter stan. Både äldre och hetat längre.

Konstaterar att ordet "sätt" har sällat sig till de många som just nu utgår ur svenska språket. Till och med en del av engelskt ursprung. "Korta spårvagnssätt" skulle jag ha åtminstone övervägt att skriva. Ordet "tåg" används faktiskt av hävd mest om järnvägsvagnsätt (i...

Men att man kunde bygga så billigt var ju, som en av utredningarna (Spårfaktorn på spåren från VTI) fastslog Det förutsättningar som gällde för utbyggnaden i Norrköping måste i sig beskrivas som förhållandevis gynnsamma. Existerande markreservat och andra möjligheter medförde att kostnaderna för sp...

Vill också påpeka att det inte var jag som startade tråden. Det var Jourmaster, här:
https://www.sparvagssallskapet.se/forum ... 10#p348210 .

Jag trodde inte ämnet skulle svälla ut så här.

Vilken rötmånadsdebatt! Alla är kanske inte experter på förbränningsmotorer. Jag lär mig gärna, men folk som uttrycker sig obalanserat (t.ex. kategoriskt) måste man ju reservera sig mot. Om järnvägen som färdmedel (utöver storskalig persontrafik på korta avstånd och en hårt trängd andel storskalig ...

Melbourne gjorde sig känt i branschen genom att byta ut en kabelspårväg mot luftledningsdito i stället för buss vid en tid då det senare var det självklara. Har för mig det var under samma direktör som spårvagnarna lär ha blivit kvar tack vare. Kanske spökar kabeln och kabelvagnarna, annars förstår ...

Okej, delvis pris och tekniska (och förmodligen humanitära) olägenheter i stället för vikt och volym då. Kvarstår att vi inte har byggt upp våra organisationsstrukturer (i vid mening) för sådana här problem.

Så andra kan se filmen? För mig "uppstår ett fel", "försök igen", vilket aldrig är någon idé. Jag fick kopiera adressen och krångla mig därifrån till Youtube. I alla fall, en så diskret trådupphängning kan väl inte ens de mest fanatiska motståndare mot fast elektrisk infrastruktu...

Vikt, volym, ledningsdragning kors och tvärs över himlen och ner från den, tja, tipsa flygtillverkarna och lycka till.
Beträffande volym kan man förstås tillgripa luftskepp, men då går det långsamt. (Även om de tycks vara trevliga färdmedel, men nu var det ju inte nöjesturer vi skulle tala om.)

Svårt att driva flygplan förnybart. Både luftledning, ackumulatorer och gastankar (så förnuftig nu den tekniken är) torde erbjuda problem.

Här kan man få en ojämnt utförlig men vad jag kan se rätt tillförlitlig sammanfattning om rörtrafik: https://en.wikipedia.org/wiki/Pneumatic_tube Där kan man också inhämta att den här yttringen av futurism inte är nyare än så många andra. Så mycket fantasi har vi inte, men glömskan är bra. Beträffan...

Inge skrev:Nja, få saker får väl så mycket bidrag för att utredas som just konventionella höghastighetsbanor.

I den sortens sträckning?

Tekniskt omöjligt? Det kan väl inte vara tekniskt omöjligt att suga ut lite luft ur ett rör? Dock är det väldigt mycket billigare, samt dessutom energisnålare och ger högre hastighet, att istället använda motsvarande låga lufttryck och luftmotstånd ett par kilometer upp.... Men visst, det är ju svå...

"Resklara" eller "Övre hallen" var förstås aldrig tänkt som stationsnamn utan bara som benämningen på den i mitten av 1980-talet utökade övre delen av Stockholm C. Där fanns bl a under flera år en biljettexpedition. Jag tror du missförstod mig. "Två namn på samma station&qu...

Borde inte historiskt underforum delas upp på olika trafikslag, precis som bildforumen? :wink: Och som många skriver, vad är historia. Om jag vill ta upp en händelse som inträffade i morse, så är det ju historia redan nu! Skriver jag om något som händer i morgon, är det historia i övermorgon! (Så d...

Det enda raka är givetvis att införa en sorteringsmekanism som varje användare själv på ett enkelt sätt kan ställa in efter egen smak: historiskt eller nutida, buss eller spår, blå, gula eller övriga spårvagnar och så vidare. Bör vara en smalspårig sak när vi (snart) kan resa kollektivt till Mars. D...