Forum - Spårvägssällskapet.se

Nu ska ju den här stationen läggas ned om bara några år, men Tvärbanans hållplats blir kvar. Spårvägshållplatsen kanske kan byta namn till Slakthuset, precis som den intilliggande busshållplatsen väl fortfarande heter, trots att slaktandet har upphört? Enligt SL.se heter hållplatsen "Slakthuse...

Det vore ju ännu bättre om man hade någon lag om att det företagen säger i anbudet faktiskt ska räcka - med omräkning för kpi eller nåt.

Så bra. Det hade kanske varit nåt för Stockholm. Men de kanske inte gillar hållbara fordon... Det där klarade vi väl av för rätt länge sedan nu. Dessutom är det min enkla uppfattning att Stockholms spårvägar, i likhet med Göteborgs, bör trafikeras av fordon med en vagnbredd på 2,65 m. Ragnar T. tän...

Från Århus kan du åka spårvagn (på f.d. järnvägar) till såväl Grenå som Odder. Den åkte jag och min hustru på utflykt till Riskov Strandpark (en liten bit åt Grenåhållet) när vi var i Århus, mest för att jag ville åka spårvägen. Det var trevligt att kunna ta spårvägen till en sådan tämligen lugn pl...

Allvarligt? Lagen om offentlig upphandling visar sin baksida gång på gång. Det verkar bli billigare och gå fortare om man inte har offentlig upphandling. Mer eller mindre oseriösa företag dumpar priserna och lägger sedan på kostnader så det blir dyrare än de seriösa företagen. Och betalar man inte s...

De färgerna som finns är väl bra att ha, så vet folk som till exempel ska mot Zinkensdamms vandrarhem att de ska ta röda linjen mot Norsborg eller Fruängen, i stället för att hålla reda på två nummer. Bara som exempel. Färger är liksom en bra signal som syns lätt. Jag tycker det är bra just att det ...

Då mindes jag fel. Jag mindes det som att det var 3-4 system där vart och ett av dom hade en eller några linjer, och att varje linje hade sin egen färg. Men om jag ställer om frågan: borde Stockholm ha en färg per linje? Fördelen med att inte ha olika färger på linjerna är att exempelvis tåg från M...

Jag vet att den var smalare, men hur driftsäker var A34 på sin tid? Nämnda vagnar gör i vart fall god tjänst varje dag, där de från början var tänkta att gå. https://leifd.jalbum.net/Forumbilder/slides/2022-12-22%2013.32.34.jpg Så bra. Det hade kanske varit nåt för Stockholm. Men de kanske inte gil...

Nils Carl Aspenberg skrev: ↑torsdag 26 mars 2026 17:29 Teknikken vil man kunne klare, men sikkerheten for en enslig kvinne som åker med en gal mann vil gjøre at dette ikke vil få noe gjennomslag.

Absolut. Jag vill bara förekomma den som eventuellt skriver något om övervakningskamera - en galen man hinner göra mycket innan någon stoppar honom.

Jag vet att den var smalare, men hur driftsäker var A34 på sin tid?

Men Kantorn då, ska han lägga ner Lindholmen - Kårsta? Det går ju inte! Mittåt! Korrigerat. Du måste spara ett nummer för Roslagsbanan till Arlanda också! Och Gnestapendeln saknas. Sant. Men grejen med mitt svammel är att visa på en lösning där det dröjer innan numrena tar slut. Och det kan få plat...

Kristofer skrev: ↑torsdag 05 mars 2026 14:29 Men Kantorn då, ska han lägga ner Lindholmen - Kårsta? Det går ju inte!

Mittåt! Korrigerat.

Kantorn svamlar: T1 tåg mot Barkarby resp Hagsätra (oavsett avgångsstation) T2 tåg mot Hjulsta resp Nacka (se ovan) T3 Tåg mot Norsborg resp Ropsten T4 Tåg mot Hjulsta resp Mörby Centrum T5 Tåg mot Farsta resp Hässelby(-grenen) T6 Tåg mot Skarpnäck resp Arenastaden T8 Fridhemsplan-Älvsjö S7 Djurgård...

Linje 113 har 5-minuterstrafik i morgonrusningen efter ett antal utökningar medan linje 129 har 15-minuterstrafik efter ett antal minskningar. Ändå har linje 113 avsevärt högre beläggning. I mellantrafiken har båda 15-minuterstrafik. För inte så länge sedan hade linje 113 bara 30-minuterstrafik. Tr...

T-banans nya entré hotad – blir 200 miljoner dyrare Västra skogens 70-talsanläggning ska byggas ihop med en modern uppgång där en 145 meter lång tunnel enligt planerna leder resenärer till en andra entré mot Pampas och det nya bostadsområdet Ekelund. Solna, som ska stå för kostnaden, har redan lova...

Till och med i Hammarby har man valt att kalla hållplatserna Hammarby Södra Hammarby Mellersta Hammarby Norra (Nej, vi är inte i Stockholms stad, men väl Stockholms län) Först trodde jag att det var Linnés Hammarby, välkänt för alla uppsaliensare, men det verkar vara Hammarby åt Furusunds-Norrtälje...

Det finns bara tre riktiga centraler i Stockholms län: Stockholms central, Arlanda central och Viks central. Sickla kan aldrig kvala in i ett sådant gäng. Till och med i Hammarby har man valt att kalla hållplatserna Hammarby Södra Hammarby Mellersta Hammarby Norra (Nej, vi är inte i Stockholms stad...

Det är så enkelt. Om någon skriver med förkortning, och du inte förstår: fråga. Men om du förstår: fråga inte å andras vägnar som kanske inte förstår, då framstår du som besserwisser. Om du har frågat om en och samma förkortning en tre-fyra gånger kanske du lär dig den. Jag kan inte särskilt många f...

Jag minns när jag som liten klockade stationsstoppen - mycket sporadiskt. Det kortaste jag var med om var nog 8 sekunder på Ängbyplan. Kanske inte en konstigt stopp att klocka kort tid på. Då följde man inte instruktionen, för enligt den skulle dörrarna hållas öppna minst 10 sekunder. :) Kan vara a...

Det sedvanliga svamlet från signaturen Enceladus. Bana 1 klarade 30 tåg per timme med det gamla systemet men gör det tydligen inte med det nya. Det var t.o.m. 31 tåg i ena riktningen i maxtimmen på morgonen, men det hade kanske inte hållit flera timmar. Systemet var projekterat för 40 tåg per timme...