Forum - Spårvägssällskapet.se

Linje 15 har inte gått via Norrmalmstorg, däremot kan det vara linje 5 som gick den vägen
Stefan

Vi brukar använda alla exempel från förr på hur man löste arbeten och omläggningar på ett smidigt sätt med minimal trafikpåverkan. Vi kan konstatera att regelverket har väsentligt ändrats och det är mycket större krav idag som måste uppfyllas. Många gånger är det på förekommen anledning då det hänt ...

Kanske var otydlig i förra inlägget. Men så här funkar det.

Resultatet av proven sammanställs och skickas till TF. Sen blir det en dialog mellan TF och AB SS hur man ska gå vidare med frågan. Och det finns ingen tidplan angiven för detta.

Stefan

I Gbg har man valt att offentliggöra sina uppgifter men kan inte se att man gjort det i sthlm iaf inte lika enkelt.

Därmed får de som har tillgång till uppgifterna tänka sig för Vad man sprider

Stefan

Gör det?

Det som händer är att man under avstängningen gjorde massa åtgärder som i vissa delar kanske inte vart så bra. Nu måste man ta ett ordentligt omtag och lösa de tekniska delarna som gjort att trafiken inte kunna komma igång som önskat. Man har kämpar för att lösa det sedan trafikstart, men tillslut m...

Hej Mats Du har många frågor vilket är kul Här kommer några svar, När man projade sträckan till Tce tittade vi på möjligheten att vända runt fontänen. Det skulle gått att lägga in växlar för vändning men.... det finns inte plats för en hållplats, inte ens 30 m för museivagnar. Och då är det ganska m...

Uppgifterna om vad A32 klarar har varierat och det finns en skillnad i lastad och olastad vagn Olastad år den ned till 18 m och lasta något mer, men det är nog inte till 100% utrett. Man har gått på devisen att inte har radier under 25 m på trafikspår vilket är minskar slitaget i kurvan, A35 klarar ...

För de som följde debatten runt 2010 minns att det var en plan att dra vidare SpvC till Hornsberg. Det som tillslut fällde avgörandet för att inte fullfölja de planerna var att den äldsta av broarna samt hela klarabergsviadukten inte klarade av belastningen från Spårvagnstrafiken. SSSS hade givetvis...

Den främsta orsaken att bygga en ny anslutning är alltså för att slippa köra tunnelvagnar via spårvägen. Det sätter en standard på spårvägen som gör att vi får andra problem med spårvagnstrafiken. Visst kan man behålla förbindelsen vid Gup, det får att köra spårvagnar med spårvagnsprofil på tunnelba...

Som jag tidigare skrivit så att få förbindelse mellan Nynäsbanan och Högdalen är det klokaste. Snabb och enkel förbindelse och twrs skiss va väl så som det tidigare föreslagits från något projekt. Det man vinner mest är att få bort förbindelsen via tvärbanan som delvis sätter en standard som inte hö...

Det finns som alltid en massa förklaringar som både är verifierade och ej. Ofta är det när nya förhållanden dyker upp och dessa inte är provade på ett ordentligt sätt. men det kan lika gärna vara något annat. När allt är klart kan jag återkomma med vad som hänt. Eller får det bli i "vitboken&qu...

När man drog igång SpvC 2010 var planen att 2014 skulle man bygga ihop med LB via Frihamnen, ganska tidigt lade man även till Loudden. Sen dess har alltså inget hänt som bekant. En viss ljusning kom när Trafikverket släppte på tunnelreservatet i Frihamnen . Jag tror vi ska vara glada åt om vi kan få...

När "testlaget" har sammanställt alla uppgifter kommer det information om resultatet.

Så är bara att bida tiden.

Stefan

Om du kan våra politiker att besluta om ihopkopplingen mellan SpvC och LB, så kan A36 förstärka på SpvC....

Som ni vet fanns det en plan att förlänga spårvägen mot Kungsholmen. Men det som det stöp på var att den gamla bron över Vasagatan och troligen hela klarbergsviadukten inte har tillräcklig hög bärighet för att klara spårvagnar. Om det var någon som "räknade" på det viset vet vi inte, men d...

Som alltid finns det ett facit... och snabbversionen är att man behöver titta till växlarna och driftsätta dem. Sen kan man alltid fundera på om vissa arbeten går att göra fortare och kanske inte med helt inställd trafik. Vi har i historien ett antal exempel på där man gjort stora ombyggnader utan a...

Ja att det hänt mycket på de år vi diskuterat vagntyper och speciellt till SpvC, är helt klart. Det vi vet nu om A35 gör att man kan starkt ifrågasätta om den på sikt är en hållbar vagntyp. Tror de flesta känner till att det är en massa bekymmer. Jag var tidigare motståndare till A32, och är väl det...

Alltså... Självklart har det gjorts digitala svepstudier, dessa har gjorts av landets främsta expert. Och fortfarande kvarstår problemet vid Djurgårdsbron där speglarna tar i varandra sen finns det en plats till där man behöver justera infrastrukturen, men det är av mindre karaktär. Speglarna måste ...

Som alltid så finns det orsaker bakom allt, så även i detta fall. Att få igång trafiken efter 2 år stillestånd, entreprenörsbyte, vinter mm är en utmaning. Och ibland samverkar allt negativt och då blir det jobbigt.

Men det jobbas intensivt på att få igång trafiken, dock kan vi inte säga när , än.