Forum - Spårvägssällskapet.se

Både Kviberg och Beväringsgatan har hyfsat mycket resandeutbyte, då det är många som sportar som tar vagnen dit. Om de inte ska till studentbostäderna. Och det verkar vara ca 50/50 av de som kliver av vid Beväringsgatan om de går in på gamla regementsområdet eller går till bostadshusen på andra sida...

Då vi inte har definierat vilken sorts spårtrafik så slänger jag in lite spårväg. På länkad googlemaps sida ser man anpassningar på kantstenen för bägge spår. https://www.google.com/maps/@57.7064654,11.9684167,3a,42.7y,60.14h,83.67t/data=!3m7!1e1!3m5!1sHtyk2INmxC7CUzhDTPKotA!2e0!5s20110601T000000!7i...

Trevliga bilder.
Men det som nog faktiskt är mest intressant är allt runt om kring, typ kläder och reklamskyltar dvs miljö.

Jag lånar denna tråd till en annan fråga. Är grässpår alltid vignolräl, alltid gaturäl, eller kan det vara vilket som? Kanske borde vara egen tråd, men jag vet inte hur jag lyfter ut frågan. Men i grässpår kan man använda vilket som, vignol eller gaturäl. Det är oftast mera spårets geometri som ger...

Finns det ritningar även hos SS/SL på dessa? Bland Trafikkontoret Göteborgs inaktuella ritningar finns även GATU56 https://tekniskhandbok.goteborg.se/wp-content/uploads/1BA_276_20847_-_2003_Ph-37-Gatu-56.pdf Men borde självklart även finnas nyare/gällande ritning hos andra källor. GATU 56 är ju en ...

Kanske NP4a...?? NP4 har för smal rilla. Fast de är djupare i rillan (40mm) än de räler som du har mätt på. https://tekniskhandbok.goteborg.se/wp-content/uploads/1BA_273_20845_A_2006_NP-4a.pdf https://tekniskhandbok.goteborg.se/wp-content/uploads/1BA_272_20844_A_2006_NP-4.pdf Inte alltid lätt att hi...

Med risk att spåra ur...
(eftersom jag vet att det inte finns några spår dit jag tänker mig)

Hur är det med Långedrag och hallen där?
Vem äger och underhåller huset? Och är det någon verksamhet där?

Följande fyra attribut kännetecknar "äkta BRT": 1. Bilister kan inte använda BRT-banan (fysiska hinder mellan körfält). 2. Fotgängare kan inte använda BRT-banan (inga plankorsningar, helst plattformsdörrar). 3. Påstigning sker genom alla dörrar (stationer med spärrar eller öppen spärrlinj...

Det är något märkligt med Göteborgs trafikkontor som som sysslar så mycket med ganska små risker samtidigt som man bygger om platser så att de blir farliga och underlåter att bygga om platser där olyckor har inträffat på p.g.a. utformningen. Nu har jag inte koll på alla ställen i stan som har byggs...

Nja, vända utan slingor tror jag inte. Det har jag inte hört något om.
Men helt klart är att det blir ett test att köra enkelspårsdrift med tvåriktningsvagnar. Så det ska bli intressant att följa.
Frågan är när det blir av?

Några kryssväxlar finns inte, men annars finns det platser där man kan triangelvända vagnar.
Men det är bara behövligt ifall man inte vill att vagnen ska gå åt samma håll hela tiden och få en onormal förslitning.

Tvåriktningsvagnarna är inte några testvagnar, mer än att man har bestämt sig för att ha ett gäng vagnar som man kan använda för enkelspårsdrift, utan att behöva klätterväxlar eller slingor. För till 99.99% av trafiken så behövs bara enriktningsvagnar, med dörrar på en sida. Tänker man efter så inne...

@TKO: En fråga med min inskränkta göteborgssyn: Med förhöjda hållplatser för spårvagnarna, hur blir anslutningen till resten av gatumiljön och trottoarerna där omkring? Jag vill att du ger exempel på hur det skulle bli på hållplatsläge F i Brunnsparken (där bla 4,7,9 och 11 mot Gamlestan stannar) oc...

När kommer de nya vagnarna att börja levereras? Kommer M28 att få en uppfräschning snart? De lär ju behövas ett tag till om man ska börja köra trevagnståg. Ser att det är ingen som har svarat på ursprungsfrågan i tråden. ---> Två vagnar kommer under senare delen av sommaren 2019 för utvärdering, ge...

- Längre tåg, (minst) 60 meter. -- Inga problem, bygg bara om halva innerstan. - Tvåriktningsvagnar. -- Nja , vi kör hellre med vändslingor där vi vänder. (tvåriktningsvagnar är dock bra till andra saker...) - Avskiljd (från vägtrafik) bana -- Abslout inga problem! Ta bara bort all gummihjulstrafik ...

Självklart ska man dra spåren dit folk finns eller till dit folk kommer att finnas.

Men varför ska alltid spåren anpassas till verkligheten?
Det går väl att anpassa verkligheten till att passa linjedragningen?

Spåravstånd skulle jag säga gärna 3,3 meter och inte under 3,2 meter. (3,75 med mittmaster) Och i kurvor så ökas detta för respektive spår beroende på radien. Och lite på vilket regelverk man använder så beräknas detta olika. SLL och SPIS har formler och TK Göteborg har en tabell. (så för i Gbg för ...

Utan att ha några siffror från resandeundersökning utan som betraktelse som daglig resenär. Och jag bor i Kortedala så det är de trafikströmmar jag kan tala om. Det är ganska många som byter vagn i Gamlestan för färd emot Angered. Detta märktes tydligt när det var den jättelånga gångvägen runt hela ...

Vad är det för slags spårbyggnadsteknik? Ska det gjutas betong i de där formarna? Ser ut som den teknik som man använder i Lund. Finns ju bilder tråden om bygget i Lund. Ja, det ser väldigt likt ut systemet i Lund med längsgående gjutna betongbalkar. Och jag är förvånad över detta. För jag saknar t...

I de nyare byggsätten med livblock längsrälen anses detta vara fullgod isolering. Dock så får man se till att betongen inte kommer upp på rälfoten (som ju iockförsig ska vara inklädd med gummiprofil). Speciellt viktigt vid användandet av stålfiber i betongen. Man kan använda plastfiber, men det är b...