Forum - Spårvägssällskapet.se

Som vanligt när det gäller politiker så finns det hur mycket pengar och intresse som helst när det gäller tunnelbana. För Alla i stadshuset verkar tunnelbana vara relion... Så fort det pratas om spårvagnar ska det mjäkas och fjantas och trilskas. //Bussmicke http://www.bussmicke.se Väl skrivet!

Och det var ju också där Högdalens station låg (och ligger fortfarande). Nej den ligger inte där fortfarande. Driftplatsen Högdalen, med övergångsväxlar, ligger sedan dubbelspårsutbyggnaden på andra sidan Magelungsvägen ungefär nedanför Högdalens värmeverk. Nej, nu får vi nog ta och reda ut det här...

Tvivlar på att det är ett godståg, möjligen ett Hg med B6-vagnar... :cheesygrin: Varför inte godståg? Det har sedan banan var nybyggd gått gott om godståg på Nynäsbanan och gör så fortfarande, även om godstrafiken för tillfället inte går söder om Jordbro. Detta är ett faktum som verkar missas lite ...

daniel_s skrev:
Och det var ju också där Högdalens station låg (och ligger fortfarande).

Nej den ligger inte där fortfarande. Driftplatsen Högdalen, med övergångsväxlar, ligger sedan dubbelspårsutbyggnaden på andra sidan Magelungsvägen ungefär nedanför Högdalens värmeverk.

Verkar mycket trevligt.

Jag har till och från antytt att det kanske vore en bra idé att dra nya spår Farsta-Gullmarsplan för en snabbare förbindelse. Vad sägs om - extremt långsiktigt - att dra om Nynäsbanan via Gullmarsplan och en "pendeltågstunnel 2.0"? Gamla Nynäsbanan mellan Älvsjö och grenpunkten kan konver...

hgsldf skrev:Vad sa man i övriga spårvägsstäder?
/Göran

När jag växte upp på Limhamn så sa man i folkmun "spågan" eller "spinkan" om spårvagnen.

1897.jpg Under utställningssommaren 1897 hade man två broar mellan Strandvägen och Djurgården, enligt kartan båda med spårvägsspår. Dessutom fanns en "Luftbana" mellan nuvarande Motorbåtsklubben vid Strandvägens slut och trakten mellan Nordiska museet och Kaptensudden. Den västra av dessa...

Jag har ett rött, ett regnbågsfärgat samt ett blått med profilbild av mig själv.

Hia daj påg!

Nu finns det tydligen lite bättre tillgänglighet till spårvagnar i München. Fr o m 27 januari så sätts "Fahrplanstufe 2" i drift, vilket innebär att en del av de tidtabellsförbättringar som var planerade till tidtabellsbytet 15 december verkställs. Detta innebär bl a något förtätad tidtabe...

Najs!

När det gäller upprustningar av Stockholms tunnelbana, har man aldrig funderat över MTA:s fastrackkoncept? http://web.mta.info/nyct/service/fastrack_schedule.htm

Håller med helt och fullt, "ground-level line module" ger en mycket mer störande visuell påverkan, åtminstone på bild.

OK då, vagn 77. Förarna på linje 4 skyltade ofta om vagnarna vid uppehållet på hållplats Stadsbiblioteket (hållplatsen närmast före Gustav Adolfs torg), så att de skulle vara rättskyltade vid ankomsten till Gustav Adolfs torg.

Har lite svårt att förstå hur någon kan vilja flyga Stockholm - Göteborg. Tiden för att resa city till city är ungefär densamma; med flyg så byter man färdmedel flera gånger och måste dessutom passera den förnedrande säkerhetskontrollen, med tåg så stiger man bara på och åker.

Stora Nygatan mellan Gustav Adolfs Torg och Slottsgatan, Gamla Kyrkogården till vänster i bild. Vagn 72 är på väg mot Gustav Adolfs Torg, men redan omskyltad med Sibbarp.

Håller med filmaren "Är han på riktigt?"

Nice!