Forum - Spårvägssällskapet.se

Det planeras en hel del i Helsingfors Om vi skall vara exaktare med uppgiften ovan, så är svaret mera komplicerat Helsingfors planerar och bygger ut sitt spårvägsnät. Intresant är kanske linjen till Högholmen (Helsingfors Zoo) och vidare till Degerö, alltså linjen är under byggnad Grannkomun Väst, ...

Tågtrafik Torneå - Haparanda, situationen idag Elektrifieringen av banan klar Godstågen (VR Transpoint, Green Cargo) kör över älven Ingen person trafik med tåg Resan Helsingfors - Stockholm tar cirka ett dygn men bara med (flera) godståg :mrgreen: Den där frågan med "spårvidd" i Finland st...

För de flesta länder är det viktigaste att det blir samma tid som Tyskland, men det skulle inte vara så demokratiskt att låta Tyskland välja och övriga följa efter. frågar alltså :shock: Så kallad "normaltid" är inte Tysk utan GMT+/- alltså är det fråga om Engelsk tid, närma bestämt Green...

Ukrainas spårviddskomplikationer skiljer sig ganska mycket från Finlands. Egentligen inte. Vi såsom de baltiska länderna, och även vissa delar av Polen (Alltså de delar av Polen som ingick, inte de delar som var delar av Tyska kejsardömet eller Habsburgska monakin, utöver Ukraina var på 1800-talet ...

Trevligt att se att det forfarande finns. Ännu på 1970-talet bodde jag i ett hus brevid trollebuss linjerna 14 & 14A. I diskussionen om elektriska bussar tycks denna epok tydligen hellt glömmas bort. Även här körde både 14 & 14A från depon till linjen hellt på batteri såsom kan ses i youtube...

Vill man kunna köra genomgående tåg utan lokbyte så är kontaktledningens höjd fortfarande ett problem. Och eftersom det fria rummet är större i Finland (och Baltikum) så blir det antagligen till att köra med "västliga" vagnar i Finland och Baltikum, inte med "östliga", boggiebyt...

Näringslivet är på tåget åtminstone toppens representanter. Men projektet får kanske något till stånd först under nästa riksdag inte nu. Sedan kan man fråga sig är det verkligen lönt att ändra alla järnvägar. Under början av min skoltid hade järnvägen Lahtis - Lovisa - Vasklots hamn smalspårig järnv...

Anvående Rail Baltica (om nu händelsevis någon kommer ihåg projektet) så finns denna intresanta artikel på engelska: https://news.err.ee/1609348872/rail-baltica-project-to-seek-private-funding-as-budget-exceeds-15-billion Priset har alltså stigit över 15 M€. (M-millioner). Det händer även här Helsin...

Egentligen har vi tre hellt skilda frågor (1) Bygga ut Roslagsbanan igen till Norrtälje (2) Bygga en fast förbindelse till Åland altså järnväg eller / och bilväg (3) Bygga fast förbindelse mellan Helsingfors regionen och Stor-Stockholm, järnväg eller alternativt hyperloop Fråga (1) är intresant ur S...

:D Egentligen är detta fel tråd se "Tåg till Åland och vidare" https://forum.sparvagssallskapet.se/viewtopic.php?t=34270 Vi här på forumet har kommit mycket längre än vissa finländska (vad man nu skall kalla dem). Debatten här i Finland gäller alltså inte sjö eller luift förbindelser mot ö...

Det jag skrev var att Ryssland kan försöka stoppa bytet av spårvidd i Finland av den anledningen att det är ofördelaktigt för Ryssland med ett sådant byte. Risken att Ryssland intrigerar i denna fråga är dock mindre nu än under kalla kriget. Kan du visa var jag skrev att Sverige skulle byta till ry...

Överraskningsmomentet i invasionen lär utebli om man först ska bredda spårvidden på den finska järnvägen... :? Vilket "överraskningsmomentet" åsyftas egentligen ? Sovjet försökte invadera Finland 1939, vi hade ju nästan samma spårbredd (Kejserlig Rysk bredd / Sovjet spårbredd) Både lokomo...

För dem av oss som inte behärskar det finska språket (och litteraturen) har YLE:s svenskspråkiga redaktion en översikt över ovanstående ämne: Peter Vesterbacka lovade att tunneln till Tallinn öppnar på julafton 2024 – vad hände sedan? Men Europa gör klokast i att hålla den kinesiska kommunistdiktat...

Finland och Estland skulle ha klarat dessa sjö-kabelkriser om kablarna och rören inte låg på havsbottnet utan skulle ha varit i undervattens tunneln mellan Kägelviken och Ülemiste. Peter Vesterbacka meddelar dock att projektet går framåt och som intressant detalj att finansieringen idag inte bygger ...

Det är naturligtvis inte omöjligt att bygga om Roslagsbanan till normalspår. Det är bara en extremt onödig investering som inte skapar någon som helst samhällsekonomisk nytta. Hade delar av Roslagsbanan fortfarande haft viktig godstrafik hade kalkylen eventuellt kunnat se annorlunda ut, men nu finn...

Här görs det ingen logisk kullerbytta! Vi är nu i NATO (äntligen) men arbetet med hur vårt NATO medlemskap har bar kört igång. Först gäller det att granska "spökena" från 1900-talet. Angående spårbredd för järnväg så är arbetet i gång både här i Finland men även i de Baltiska staterna, Po...

:twisted: Men att ytterligare öka på trafikkaoset runt T-centralen, är det verkligen nödvändigt ? En mera kreativ lösning är att köra bussarna till valda tunnebana stationer och satsa på snabbt byte av transport (jämför T-bana / Spårvagn byte vid Alvik). Med erfarenhet från stolle lösning vi har här...

... då energisystem sitter ihop så kommer den sist förbrukade kilowatten alltid att vara den smutsigaste Måste ändå, som klimat pessimist, protestera, Håller helt med om det där med om politiker och deras väljare, despoter, diktatorer etc men problemet är bristen på att se alternativ i energi debat...

Egentligen borde vi vara tacksamma för detta emedan mycket snart har Jorden, vår planet, samma underbara och verkligen heta klimat som vår planets syster, Venus. Bör ej SL ta steget ut med helt täckta fönster eller ta bort dessa :mrgreen: Utvecklingen mot Venus klimat är resultatet av alla nödvändig...

Men inom t.ex. Stockholm finns ett trafikslag som är ännu mera enegisnålt än ovanstående. Båt och särskilt roddbåt, genom att Stockholm är byggt på och runt öar är även roddbåten ett alternativ sedan Birka-tiden. Med segel på skutan kan vi även minska på rodd arbetet. Birka vikingarna visste hur man...