Forum - Spårvägssällskapet.se

Näringslivet är på tåget åtminstone toppens representanter. Men projektet får kanske något till stånd först under nästa riksdag inte nu. Sedan kan man fråga sig är det verkligen lönt att ändra alla järnvägar. Under början av min skoltid hade järnvägen Lahtis - Lovisa - Vasklots hamn smalspårig järnv...

Anvående Rail Baltica (om nu händelsevis någon kommer ihåg projektet) så finns denna intresanta artikel på engelska: https://news.err.ee/1609348872/rail-baltica-project-to-seek-private-funding-as-budget-exceeds-15-billion Priset har alltså stigit över 15 M€. (M-millioner). Det händer även här Helsin...

Egentligen har vi tre hellt skilda frågor (1) Bygga ut Roslagsbanan igen till Norrtälje (2) Bygga en fast förbindelse till Åland altså järnväg eller / och bilväg (3) Bygga fast förbindelse mellan Helsingfors regionen och Stor-Stockholm, järnväg eller alternativt hyperloop Fråga (1) är intresant ur S...

:D Egentligen är detta fel tråd se "Tåg till Åland och vidare" https://forum.sparvagssallskapet.se/viewtopic.php?t=34270 Vi här på forumet har kommit mycket längre än vissa finländska (vad man nu skall kalla dem). Debatten här i Finland gäller alltså inte sjö eller luift förbindelser mot ö...

Det jag skrev var att Ryssland kan försöka stoppa bytet av spårvidd i Finland av den anledningen att det är ofördelaktigt för Ryssland med ett sådant byte. Risken att Ryssland intrigerar i denna fråga är dock mindre nu än under kalla kriget. Kan du visa var jag skrev att Sverige skulle byta till ry...

Överraskningsmomentet i invasionen lär utebli om man först ska bredda spårvidden på den finska järnvägen... :? Vilket "överraskningsmomentet" åsyftas egentligen ? Sovjet försökte invadera Finland 1939, vi hade ju nästan samma spårbredd (Kejserlig Rysk bredd / Sovjet spårbredd) Både lokomo...

För dem av oss som inte behärskar det finska språket (och litteraturen) har YLE:s svenskspråkiga redaktion en översikt över ovanstående ämne: Peter Vesterbacka lovade att tunneln till Tallinn öppnar på julafton 2024 – vad hände sedan? Men Europa gör klokast i att hålla den kinesiska kommunistdiktat...

Finland och Estland skulle ha klarat dessa sjö-kabelkriser om kablarna och rören inte låg på havsbottnet utan skulle ha varit i undervattens tunneln mellan Kägelviken och Ülemiste. Peter Vesterbacka meddelar dock att projektet går framåt och som intressant detalj att finansieringen idag inte bygger ...

Det är naturligtvis inte omöjligt att bygga om Roslagsbanan till normalspår. Det är bara en extremt onödig investering som inte skapar någon som helst samhällsekonomisk nytta. Hade delar av Roslagsbanan fortfarande haft viktig godstrafik hade kalkylen eventuellt kunnat se annorlunda ut, men nu finn...

Här görs det ingen logisk kullerbytta! Vi är nu i NATO (äntligen) men arbetet med hur vårt NATO medlemskap har bar kört igång. Först gäller det att granska "spökena" från 1900-talet. Angående spårbredd för järnväg så är arbetet i gång både här i Finland men även i de Baltiska staterna, Po...

:twisted: Men att ytterligare öka på trafikkaoset runt T-centralen, är det verkligen nödvändigt ? En mera kreativ lösning är att köra bussarna till valda tunnebana stationer och satsa på snabbt byte av transport (jämför T-bana / Spårvagn byte vid Alvik). Med erfarenhet från stolle lösning vi har här...

... då energisystem sitter ihop så kommer den sist förbrukade kilowatten alltid att vara den smutsigaste Måste ändå, som klimat pessimist, protestera, Håller helt med om det där med om politiker och deras väljare, despoter, diktatorer etc men problemet är bristen på att se alternativ i energi debat...

Egentligen borde vi vara tacksamma för detta emedan mycket snart har Jorden, vår planet, samma underbara och verkligen heta klimat som vår planets syster, Venus. Bör ej SL ta steget ut med helt täckta fönster eller ta bort dessa :mrgreen: Utvecklingen mot Venus klimat är resultatet av alla nödvändig...

Men inom t.ex. Stockholm finns ett trafikslag som är ännu mera enegisnålt än ovanstående. Båt och särskilt roddbåt, genom att Stockholm är byggt på och runt öar är även roddbåten ett alternativ sedan Birka-tiden. Med segel på skutan kan vi även minska på rodd arbetet. Birka vikingarna visste hur man...

Problemet i Finland när det gäller järnväg är att järnvägen utvecklades under Kejsar-tiden (Tsar-tiden) såsom i Finlands baltiska grannar i söder. Men varför bygga en olönsam järnvägsförbindelse från Kolari över ån, då vi redan har en utmärkt förbindelse mellan Torneå och Haparanda med dubbelspår, a...

Sluta skicka referenser till Dagen Nyheter! Artikeln är låst och tänker inte prenumerera på "blaskan". Alltså detta är den verkliga "Grava felbedömningen"

Det är varken fråga om "tro" eller "första". Däremot är det, som jag skrev av betydelse för ryssarna att blockera de öst-västliga förbindelserna i ett krigsläge. Exakt hur det är tänkt att ske får vi hoppas att vi aldrig behöver uppleva. Egentligen om det blir fråga om blokader ...

NATO-medlemskap innebär höjd kapacitet på Meråker/Atlantbanan samt Malmbanan, knappast i sig. Vi har alla levt här i Norden under trycket av ett kärnvapen krig sedan 1950-talet. Men ett krig i Norden om detta skulle ske blir säkert något hellt annat än på basen av 1900-talets erfarenheter. Betydelse...

Problemet är sträckan Grisslehamn - Eckerö. Från sjökortet ser vi att vid Märkeskallan varierar havsdjupet kraftigt. Bättre lösning är att undvika Ålands havs 200m djup hellt och det kan göras genom at välja sträckningen Kapellskär - Flötjan - Lågskär, och fortsätta längs havsryggen till en punkt s...

Javisst, men ganska långt ut i Bottenhavet. Djuphavssprickorna vid Märkeskallan är långa och stäcker sig långt norrut