Forum - Spårvägssällskapet.se

I Seoul har man dörrar på de flesta stationer, men de med mindre tryck på långt ute i nätet så har man bara räcken förutom där dörrparen stannar, dvs där är det gluggar och öppet mot spåren. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Korea_SeoulSubway_Bundang_Line_Moran_Station_platform.jpg...

Eller gå direkt till YIMBY / Österbron - en östlig förbindelse för alla.

Jag går ut med en totalt orealistisk joker! Kör saltsjöbanan i tunnel ungefär där Storängen ligger idag, under nacka med bytesmöjligheter, ut till nacka strand och på en dubbel svängbro med enormt span över saltsjön till blockhusudden och vidare till valdermarsudde.

Man har förhandlat till sig en station i Hagalund: http://t.sr.se/1qnF7Q8 Tunnelbanans nya gula linje mellan Odenplan i Stockholm och Arenastaden i Solna, planerar för ännu en station på den korta sträckan - nämligen Hagalund i Solna. Det gör linjen mindre dålig, men för min del får man gärna stanna...

Den sträckning från Universitetet till Odenplan du beskriver motsvarar vad som planeras för Roslagsbanan. Varför bygga parallella spår? Jag föreslår inte att bygga parallella spår. Om något föreslår jag att lämna roslagsbanan som den är idag. Egentligen så vore det lokalt bra om roslagsbanan kunde ...

Jag tycker det är mycket lättare att tänka vad man ska gå vidare till om det inte är roslagsbanan utan röda tunnelbanan från mörby centrum, då genom att man delar den efter universitetet och går mot odenplan. Staden har ett antal framtida kommunikationsstråk utritade här, och nummer 28 är intressant...

Känner någon till dokument med diagram med nyttjandegrader (antal resande per segment, upplevd trängsel eller dyl) över spårbundna kollektivtrafiknätet? Gärna nuvarande och framtidsprojektioner. Man brukar hitta lite sådana visualiseringar i utredningar på enstaka delar av kollektivtrafiken. För trå...

Hur man än lägger en ny hållplats Enskede Gård på Bägerstavägen så blir den väldigt nära Linde hållplats. Enligt Fakta om SL 2014 så är det 1000 påstigande vid Linde, och 1800 påstigande vid T-Enskede Gård. Inte direkt rekord på respektive linjer. Jag misstänker att när väl T-Slakthuset öppnar så ko...

Jag tycker det skulle vara intressant om man hade ett cykelpendeltåg som går till lämplig plattform på centralen framöver när citybanan går i drift. Det ska inte vara för att folk ska slippa cykla älvsjö-city eller sundbyberg-city, utan för de som har flera mil och cykel hela vägen blir för tidskräv...

Ny uppgång ska nog planeras tillsammans med planer på att leda mälarbanan i tunnel under huvudsta och möjligen skapa en ny pendeltågstation. http://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/sparen-i-solna-gravs-ner Det är ju en bra bit från västra skogen till mälrbanan, så jag ser inte riktigt sambandet?...

Ny uppgång ska nog planeras tillsammans med planer på att leda mälarbanan i tunnel under huvudsta och möjligen skapa en ny pendeltågstation.

http://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockh ... -gravs-ner

Kan tycka att det vore trevligt att låta klarabergsgatan vara i nivå med vasagatan, nivåseparation och skuggiga platser därunder gör det bara muggigt. Samtidigt så ligger det då väldigt öppet för att få ut spårväg city på vasagatan. Att gå upp mot vasastan känns relevant då, med inspiration av gamla...

Problemet med gula linjen handlar ju inte mycket att den är tunnelbana, utan hur man bestämmer sig för att bygga den. Om nu sverigeförhandlingen är villiga att förhandla tunnelbana från älvsjö till fridhemsplan så vore det klart intressantare att göra gula linjen del av den det projektet för en rikt...

Till stor del är detta villaområdenas eget fel i hur de är konstruerade och de (samfällighetsföreningar?) måste vara del i lösningen hur de minskar bilismen. Villaområdets? Hur kan en icke levande sak ha något ansvar? Om ett område (oavsett upplåtelseform) är dåligt planerat beror det på byggherren...

Att kollektivtrafikförsörja glesbebyggda villaområden är problematiskt. Stannar man överallt så blir resorna så långa att folk väljer andra transportsätt, gör man det inte så blir det så långt till busshållplatsen att folk väljer andra transportsätt. Kör man ofta så är det väldigt få per buss och dä...

Bäst att skaka liv i den här tråden innan någon tycker den är för gammal! Med rådande åsiktskonjunktur känns väl linje 2 ganska avlägsen? Men jag antar att Slussen i alla fall konstrueras så att den kan bära spårväg? Man erkänner ju att det kan bli tal om spårväg men det är väl tveksamt att man red...

Moderaterna verkar vara på väg att backa ur. Det beskrivs som illa genomtänkt valfläsk. Räcker det att uppgradera och räta ut befintliga järnvägar? En poäng som lyfts fram är ökad spårkapacitet och att separera snabba från långsamma tåg. Kanske måste vi se en amerikanisering i att fokus går till god...

Jag jobbar på ett högavlönat produktionsjobb i Stockholm och förstår inte riktigt vad bilen har med det hela att göra. Det jag producerar är mjukvara för telekomsystem. Det är ju snarare att bilen är det vi vill komma ifrån. Arbetsplatser konkurrerar med kontor på attraktiva miljöer. Vid diskussion ...

I undersökningar när man frågar folk vad som man vill ha nära sig står naturområden och grönområden högt på listan. Även djurlivet mår bra av att det finns gröna stråk och naturområden. Stockholmsområdet går även att förtäta utan att man klampar in på dagens naturreservat och gröna stråk. Att det i...

Bron över Saltsjön i stadens inlopp kunde vara fint, tycker jag, men vart skall den ta vägen åt norr för att att skydda Djurgården? För jag, tillsammans med en stor majoritet av stockholmare, vill absolut inte ha en trafikled över Djurgården! De flesta vill nog inte ha bron över inloppet heller för...