Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag tycker att du förenklar Om du har ett tåg bestående av flera vagnar så drabbas i praktiken hela tåget ändå eftersom du måste transportera den trasiga enheten till en angiven plats och rangera om innan du kan använda de hela enheterna. Man kan diskutera om det går fortare att ta ut en lång vagn o...

Läs gärna mitt förslag några gånger till, tänk på vad jag egentligen föreslår. Jag tror att alla, från början, förstod ditt förslag och vad du egentligen föreslår. Det gör det absolut inte mer genomförbart att vi borrar djupare i det och det är antagligen därför som en hel del av oss pekat på saker...

Vad händer med linje 5 och 6 i detta nya upplägg? Märkligt om det går 5 linjer över bron, rimligast är väl att 5an fortsätter som vanligt (enda linjen mellan Korsvägen och Lilla Bommen) men att 6an får en ny rutt? Varför det? Resebehovet längs den befintliga spårvägen minskar ju inte för att det by...

Förutom att erfara huruvida den är en bra vagn för Stockholm, behöver Spårväg City sannolikt hitta förstärkningstrafik med pålitliga spårvagnar i år, och jag tror att M33 / M34 kan vara det . Att det dessutom är trevligt med gästande spårvagnar är en bonus, eller hur!?? Fast, det är rätt tydligt at...

Mr_T6 skrev: ↑söndag 23 mars 2025 22:53 Är nuvarande hållplatsen Frihamnen den enda spårvagnshållplatsen (i Göteborg och Mölndal) som endast är tillgänglig via trappor?
Ringön är ett bättre namn än Vagnhallen Ringön. Även Ringögatan är bättre.

Hammarkullen är väl en nästankandidat, men där finns väl snedhiss också.

daniel_s skrev: ↑onsdag 05 juni 2024 15:24 Bildbevis:

image0000001.jpeg

Älskar denna. Den är helt på nivå med en bild på spårvagnar på Drottningtorget i Göteborg taget från entrén till Trädgårdsföreningen betitlad "Spårvagn vid Slussen".

Och där hamnade vi i Stockholm... :roll: Det är nog lite skillnad på en etablerad linje som funnits i hundratals år - något överdrivet, orkar inte ta reda på rätt siffra - jämfört med den första spårvägsetableringen i en mindre stad (i förhållande till Stockholms tätort, som per definition sträcker...

Om du behöver en riktigt snygg kan du titta i fronten på GS143 som väl så vitt jag vet har en dylik.

För snart 10 år sedan hade vi en diskussion om ökat resande i Göteborg och hur bra jobbat det egentligen var. https://forum.sparvagssallskapet.se/viewtopic.php?t=37252 Resandet 2013 var 120 miljoner. År 2022 var resandet 119 miljoner. Folkmängden i kommunen var 2022 12 % större än 2013, så nu kan d...

Denne prosenten er for lav. Det kan nog tänkas att den som skrev artikeln i Stadtverkehr inte hade med alla spårvagnsbeställningar som gjordes under 2022, utan endast fått tag på data från de stora västeuropeiska tillverkarna såsom t ex Alstom, CAF, Stadler och Skoda. Dessutom så tror jag inte att ...

Doble rosetter har vi også i Oslo i Cort Adelers gate. Sporveien ble lagt ned i 1961 og gjenåpnet i 1995. Det er mulig at man vurderte rosettene fra 1899 som for dårlige. Gissningsvis, för en som suttit med på möten som har värderat att återta gamla rosetter i bruk, så har man inte haft någon metod...

Intressant med en bild på den provisoriska vagnhallen i Kungsladugård. Den uppfördes på 1910-talet, samtidigt med den lilla hallen vid Saltholmen; ett vagnsskjul som fortfarande finns kvar men ej längre används av spårvägen. Fanns den provisoriska hallen i Kungsladugård kanske kvar fram till dess a...

Klas Mårtensson skrev: ↑söndag 05 mars 2023 19:34 (Jag tog f.ö. inte chansen att plocka åt mig en från ett nyrivet hus i Uppsala 1970; hade ingen användning )

Det är lugnt, du kan beställa en ny från Elektroline i Prag.

/T

Vad är ett stort system? Antal linjer, eller antal kilometer? Är det bara Göteborg i Sverige, eller räknas även Stockholm/Lidingö, som väl har ganska många spårkilometer, som stort?. Problemet med Stockholm är att det inte är ett system, det är tre. Syr man ihop dem är det snart stort. Sedan är det...

daniel_s skrev: ↑tisdag 01 november 2022 15:12 Och det intressanta med den jämförelsen är alltså att verksamhetsformen inte spelar någon roll i det här sammanhanget. (?)

Exakt, skit in - skit ut.

Hade man upphandlat tunnelbanan utan krav på kl-tt-r eller skötsel hade man fått ett avtal därefter.

Ättehögsgatan borde flytta en bit åt nordost för att rättfärdiga sig själv. Sedan borde hela Härlandavägen byggas om så att spårvägen går mitt i istället för dikt an till kyrkogården. Munkebäcksgatan norr om Virginsgatan bör spåret också ligga mitt i gatan. Med dem förändringarna kan Munkebäckstorg...

Jag tycker resonemanget är märkligt. Klóttret eller saneringen har ju inget med vem som driver verksamheten, utan hur den bedrivs. Man skulle ju, apporpå det, kunna ta en bild från Göteborg från c:a år 2000 och en från idag och få liknande resultat som i Stockholm. Skillnaden mellan Göteborg och St...

På linje 11 kan man: Dra in Januarigatan som tillkom när Aprilgatan blev utan ordinarie trafik, vilket den inte är längre. Dra in Nymånegatan Dra in Grönsakstorget Flytta tillbaka Majvallen till korsningen med Såggatan och dra in Ekedal Slå ihop Mariaplan och Sannaplan (och Ostindiegatan) till Älvs...

Det finnes ingen unødvendige sporvognsholdeplasser verken i Gøteborg eller andre steder Norden. Alle holdeplasser har personer som bor eller jobber i nærheten. Når holdeplasser blir lagt ned, så mister man passasjerer. Vi kjører sporvogn og ikke airportexpress. Selv hadde jeg jobb på Volvat i Oslo....

Får detta dock plats längs hela linjen och samtidigt ha acceptabla utrymmen för övriga trafikanter? Men acceptabla menar jag enligt kommunens egna regler och styrdokument för trafik. Du ställer frågan fel! Rätt ställd fråga är: Har man utrymme att inte göra det i det långa loppet? Faktum är att det...