Forum - Spårvägssällskapet.se

Den parallelltrafik jag avser handlar om vissa busslinjer som går där sydvästlinjerna tidigare gått. Bl.a går ju bussar i Hägerstensvägen där linje 16 tidigare gick. Det är den dubbeltrafikeringen jag är lite frågande inför. D.v.s att man avvecklade spårvägslinjerna p.g.a T-banan (det skälet förstår...

218, Intressant det där med HSS-diggandet. Ordning i Helsingborg blir det först när den nya spårvägen (linje 5 i praktiken i första steget men förlängd) står klar även om HelsingborgsExpressen blir ett steg åt rätt håll. HBG hade riktigt bra kollektivtrafik fram till 1967 och det är dags att få till...

Det nya ordet för spårvagn bör bli "MiniMetro-tåg" och om linjen går ovan jord blir det "StreetMetro-tåg". Således kan man sedan genomföra ytterligare utbyggnader av tunnelbanan genom att bygga MiniMetro och StreetMetro som trafikeras av MiniMetro-tåg av typen A35/36/37.;) Det f...

Det nya ordet för spårvagn bör bli "MiniMetro-tåg" och om linjen går ovan jord blir det "StreetMetro-tåg". Således kan man sedan genomföra ytterligare utbyggnader av tunnelbanan genom att bygga MiniMetro och StreetMetro som trafikeras av MiniMetro-tåg av typen A35/36/37.

Det finns en annan sak också vad det gäller kollektivtrafik kontra privatbilism som sällan nämns. Kollektivtrafik innebär att det offentliga tar på sig kostnader för invånarnas transporter medan biltrafiken innebär att kostnaderna hamnar på den enskilde resenären. Detta inser givetvis politikerna. ...

Till 218: Min signatur är just åsyftades denna utmärkt bra vagntyp som HSS använde. Robusta och bra vagnar helt enkelt och ett utmärkt sätt att färdas till Råå som var snabbare än idag. Det är först när HelsingborgsExpressen börjar rulla som man i.a.f delvis återfår den kvaliteten (i väntan på vagne...

Jag tycker att det är fascinerande att en stad som en gång i tiden lyckades bygga ut ett rejält spårvägsnät har så stora problem att dra en linje från Norrmalmstorg till Centralen. Jag minns ju när en A31 ställdes upp utanför stationen för att lobba för denna utbyggnad och det har jag för mig var 19...

Jag tycker att det verkar som att Stockholm eller rättare sagt deras politiker fortsätter med sin vanliga trafikpolitik. Med tanke på hur nybyggd sträckan upp till Sergels Torg är borde det knappast krävas tätskicktsarbeten just där men om så ändå är fallet är det naturligt att återställa spåren upp...

Jag antar att eftersom det är Stockholm får man inte utgå ifrån hur man arbetar i andra städer, d.v.s att tätskiktsarbetena pågår fr.o.m X t.o.m Y med följden att trafiken återupptas därefter...? Skall man utgå ifrån att dessa arbeten innebär att lagda spår tas bort utan att läggas tillbaka igen när...

Jag känner faktiskt inte till någon flygplats där en flight A via B till C kräver att maskinen töms helt och hållet vid gate 10 T2 på B-flygplatsen för att sedan bogseras bort till gate 25 T3 innan passagerarna tillåts borda igen och flygningen fortsätter. Proceduren som föreslås för tågen, d.v.s an...

Om man tycker järnvägsbolagen gnäller mycket så kan man ju bygga om flygplatser som t ex Kastrup till att bara ha två gater. Varje flygplan som anländer får efter tömning av resande och last/bagage flytta till en annan punkt där tankning, städning och annat underhåll sker. Därefter ska planet tillb...

Letar skisser över terminalbyggnaden och den enda med någon relevant information fanns här ! Är det rullband ner till stationen som är markerade runt den röda punkten? I så fall är det de två längst bort från metron som är de som går ner till perrongen med tåg mot Sverige. Det ger ju lite utrymme, ...

Jag skulle gissa att DSB och Skånetrafiken sitter i ganska intensiva samtal kring hur det hela skall lösas och jag hade nog blivit tämligen förvånad om det blir obligatorisk avstigning för kontroll på Kastrup den 21 december. Dubbelkopplade tågsätt från spår 26 och dito Helsingör-Kastrup är väl egen...

Skånetrafiken uttalade sig så i sydsvenska dagbladet. Men jag undrar hur väl underbyggt det var. Precis, enligt deras uttalande i tidningen skulle det gå enkelsätt var 20 minut med proceduren att tåget stannar vid plattformens västra del, alla stiger av och sedan kör det fram förbi avspärrningen oc...

Man kan sammanfatta situationen enligt förslag i tidningarna på följande sätt: Den 21 december införs ID-kontroller på Kastrup med följden att tågen kortas till ett tågsätt över bron (och jag utgår ifrån att förslaget som det beskrivits i bl.a Sydsvenskan då handlar om Kystbanetågen) och att följand...

Signatur HSS F2 beskriver väl rätt bra vad som skulle kunna göras, och vad som bör undvikas. Men är det ens tänkbart att dra ner trafiken till 20-minuterstrafik i rusningstid? Tågen går ju nu var 10:e minut för att det är många som skall få plats! En fråga, som jag funderat på sedan tidigare, är va...

Metrostationen Kastrup är ju gamla Amagerbanens station (metrolinjen är ju byggd på den fd järnvägslinjen och stationshuset är kvar). Jag håller helt med om att kontroll definitivt fungerar - dock med tillägget att man bör göra det vid Hovedbanegården också eftersom jag har vissa tvivel mot hur det...

Metrostationen Kastrup är ju gamla Amagerbanens station (metrolinjen är ju byggd på den fd järnvägslinjen och stationshuset är kvar). Jag håller helt med om att kontroll definitivt fungerar - dock med tillägget att man bör göra det vid Hovedbanegården också eftersom jag har vissa tvivel mot hur det ...

Hur går spåren där? Stationen vid Kastrup har sidoplattformar. Men går det ett tredje spår, utan perrong, i mitten? Eller går det tredje spåret en bit från själva stationen? För går det mellan de två spåren som har perrong vid stationen så är det ju lite besvärligt att bygga perrong där. Stationen ...

En permanent lösning för Kastrup (oavsett dagens situation) är att bygga perronger vid godsspåren och dela in trafiken så man har två spår åt vardera hållet - dagens station används för trafik mot Sverige och den nya stationen för tåg mot Danmark. Denna utbyggnad har ju diskuterats ett tag och jag h...