Forum - Spårvägssällskapet.se

Helsingborg har väl inga broar över huvud taget! Linjerna till Pålsjöbaden och Rikshospitalet korsade Pålsjöbäcken och linjen till Ramlösa korsade Gåsebäcken och Lussebäcken. Men om det var på broar eller om bäckarna leddes genom trummor vet jag inte. Det finns en bro jag känner till och det är den...

Trevligt med en ny vagntyp (A38?) på linje 4.

Kanske dags att rensa ytterligare delar av linjen och försöka köra så långt det går i Valhallavägen och se hur mycket av spåren som fortfarande är farbara.....

Där har vi en annan definition: Djurgårdslinjen är ingen riktig spårväg eftersom den är Lätt Räls. Åtminstone med undantag för museivagnarna. Tala om det för Handelskammaren och de andra. Ja, så fort tåglängden överstiger 15 meter blir det Lätt Räls av det hela och körs hela härligheten med ledvagn...

Om T-banan skall lyftas fram på allvar är det definitivt nödvändigt med ett större museum som har en särskild avdelning, gärna i form av en stationsmiljö där bl.a museitunneltåget och även helst Cx samt på sikt C20 kan ställas upp. Dock bör det då finnas en koppling till T-banenätet för att möjliggö...

Jag ser faktiskt inga problem med vare sig innehållet eller namnet hos detta museum. Det är ett museum vars samling främst består av spårvagnar kompletterat med några bussar och en del T-banerelaterat material. Med dagens samlingar tycker jag det skulle kännas lite obscent att börja döpa om det till...

Jag tycker detta med definitioner är ganska underhållande. Det är som när begreppet "spårväg" och "spårvagn" tydligen innebär en gammal vagn med öppna plattformar och något omodernt medan "light rail" är något väldigt modernt och fint. Man bygger inga "spårvägar&qu...

Det vore intressant om ansvariga i Stockholm kunde se det turistiska värdet i muséet och Djurgårdslinjen, d.v.s att gamla lokaltrafikfordon skapar bra PR, marknadsföring och intresse med följden att verksamheterna behöver prioriteras som del av satsningar på en attraktiv stad för besökare och boende...

Visst är SSB 24 en stilig vagn men jag vill även slå lite på trumman för Norrköpingsettan som Leif visade men även GS M1 15, HSS A 11, US 10, MSS 100 och fortsätter vi på temat men med inbyggd plattform är t.ex GS M4 43, MSS 20, HSS B 21, HSS C 25, NKA Mä 15 och 16 etc värda att nämna när vi talar o...

Ytterligare en fråga: Med tanke på att 342an varit på Tvärbanan tillsammans med 521, vore det teoretiskt möjligt att akterkoppla 170 och köra någon variant på temat vid något väl valt tillfälle? (Ett sådant tillfälle vore någon form av jubileum, t.ex 20 år med linje 22 och liknande.) Det frågades o...

Inga SoB-artiklar, men några dokument från Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen i Riksarkivet: Specifikation 1952 Konferens med Hägglunds 1953 Uppgifter för besiktning 1954 Dessutom finns ett besked från SS till VoV järnvägsinspektör den 9 februari 1954 om att texten "Nästa hållplats" på kond...

Riktigt trevlig modell - snyggt gjord. Förövrigt måste jag ge flera tummar upp för A29-gruppen - att vagnen nu är "på hjulen igen" på så kort tid som det trots allt handlat om är fantastiskt. Tyvärr är jag inte i Stockholm imorgon men jag ser fram emot all dokumentation av Spårvägens Dag i...

Men är det inte det här "problemet" ligger. Om man kan göra allt detta för att göra en "riktig" BRT, tycker jag man kan göra en omställning till spårväg med en gång. Annorlunda vore om 4:an gick en del i innerstaden, och resten utanför densamma på befintliga vägar. I det fallet ...

Stombuss får ändå betraktas som en konventionell buss som går i tätare trafik än en "vanlig" linje (Stockholm och Malmö exempelvis) och sedan finns mer utvecklade varianter som i Göteborg där det sker påstigning i alla dörrar och en hög grad av prioritet. BRT handlar egentligen om ett helt...

Sedan finns ju BRT-varianter i Europa, t.ex Mettis:

http://tout-metz.com/mettis

Andra exempel är Zuidtangent och BusWay.

Däremot frågan om trådbussar på linje 4 kan väckas igen. mvh/spårsnoken Konverteras linjen till BRT med fullständig "pre-spårvägsstandard" och dubbelledbussar kan absolut trådbuss vara intressant, åtminstone om man tänker sig arrangemanget över en tid på 10-15 år (bussarna kan då sedan fl...

Däremot frågan om trådbussar på linje 4 kan väckas igen. mvh/spårsnoken Konverteras linjen till BRT med fullständig "pre-spårvägsstandard" och dubbelledbussar kan absolut trådbuss vara intressant, åtminstone om man tänker sig arrangemanget över en tid på 10-15 år (bussarna kan då sedan fl...

Mina inlägg om 410an bygger på en vision och jag syftar inte till att irritera någon så jag beklagar om så har skett - det är inte min avsikt. Verksamheten på DjL och inom SSS/Stockholm är exceptionellt bra så det kan inte bli annat än alla tummar upp för allt detta. När det gäller 410 och Spårvägsm...

Dina drömmar/visioner är det inget fel på, men ditt förhållningssätt till museimaterielen tycker jag verkar vara en aning perspektivlöst. Det är självklart inget fel med att förespråka att 410 ska rulla någon gång i framtiden, men håll med om att det finns många mer angelägna projekt. Det här med &...

Får spårvägsmuséet spåranslutning i framtiden hoppas jag att 410 och 992 kan göras tillgängliga som abonnemangsvagnar men även för utfärder på samma vis som kollegorna i Prag har några T1or i för ändamålet avsedd hall för detta ändamål (en T1 finns uppställd för stillastående påseende). Vid ett såda...

När man talar om trollen eftersom jag också gärna ser 410an på hjulen och tänkte på det så sent som idag. Tidigare diskussion i ämnet har indikerat att det stora problemet är dörrplaceringen vilket komplicerar trafik på Djurgårdslinjen - åtminstone om man tänkt stanna på mellanhållplatserna. Kör man...