Forum - Spårvägssällskapet.se

Apropå gamla vagnar i Skåne: jag lägger helt klart en röst för att vissa av Helsingborgs och Malmös vagnar som idag finns i Malmköping flyttas tillbaka till hemstäderna då spårvägarna invigts. Jag skulle också gärna se ett invigningsevent där man t.ex tar ner HSS A1 11, HSS E 39, HSS F1 43 och MSS G...

Prag skall ersätta 500 T3or med 250 Škoda 15T ForCity. Det finns således en fyndchans här om man söker en bättre begagnad Tatra T3 eller flera. Dock har 15T inte börjat rulla i stor skala än vad jag vet så jag är inte helt säker på att utrangerandet börjat än. Vill man sedan ha en T3 med låggolv så ...

Här är ett exempel på kreativ lösning: http://img97.imageshack.us/img97/3519/01082008710rs.jpg Denna ombyggnad skulle kunna göras med M28/M29: receptet är enkelt. Ta två M28/29, kapa av förarhytten på den ena, sätt in en låggolvsmellandel och vips har man en tredelad ledvagn med flexrum. Eftersom de...

Nu måste jag erkänna att jag inte ser problemet i att använda vagnar av fabrikat Tatra. Då syftar jag inte på bredden utan på negativa invändningar p.g.a att det är en vagn tillverkad av Tatra. Det är absolut inget fel på denna tillverkares fordon ur kvalitetssynvinkel som jag ser det. Prag t.ex bas...

Vad roligt att Spårväg City är så omdebatterad! Man har byggt nya spår, bytt ut spår, byggt ut en vagnhall o.s.v för den summa som investerats och det enda man hör är en massa hysteriskt gnäll om "250 meter spår för xx kronor" ungefär som att det är det absolut enda som gjorts........... :...

Jag ser följande vagnar:

1. M67K.
2. M06 38.
3. M11 x 2.
4. M51 56.
5. M67K möter M06.

Trevligt att se M67K vara ute och rulla tillsammans med M51an.

Jag har en liten enkel fråga: beror motståndet mot förlängning av Spårväg City mot Kungsholmen på politisk/ideologisk färgning (d.v.s att Wennerholm föreslog det) eller har vi några andra skäl (T-banan etc)? För min del ser jag det som logiskt att fortsätta från Centralen med spårvägen, exakt sträck...

Cykelbanor bör avlägsnas i tungt trafikerade gator och ersättas med kollektivkörfält (spårväg i reserverat utrymme och/eller bussfiler). Att konvertera bussfiler till cykelbanor (såsom skett i Stockholm) eller låta cyklister använda bussfiler är rent vansinne. I Malmö är det t.ex vanligt att bussar ...

Jag vill påstå att ansvariga tjänstemän resonerade ideologiskt. Spårväg var inget att ha, helt enkelt och därmed skulle den bort till varje pris. Tankarna var mycket strikt inriktade på bilanvändning, enligt teorierna på den tiden skulle folk ta bilen och bussar användas som "färdtjänst" f...

Jag lägger in en teori om både Helsingborg och Malmö: Båda städerna kunde utan problem behållit spårvägarna om rätt satsningar gjorts. I fallet Helsingborg borde man hakat på Norrköpings beställning av M67 och köpt in sådana vagnar till linje 1 och 3. F2-vagnarna hade byggts om till F2H-utförande oc...

Apropå de nedkapade A29orna: det där låter intressant. Var finns dessa vagnar och hur hamnade de i nedkapat skick i berget?

Jag har fått intrycket att Stockholm är en gigantisk lekstuga när det gäller kollektivtrafik och det verkar inte som att man kommer framåt heller utan det är sandlåda i stil med: Parti A föreslår spårväg i innerstaden. Parti B avfärdar detta och säger tunnelbana till Nacka istället. Parti C säger sp...

Jag efterlyser lite förtydliganden i denna så infekterade debatt: Är det något fel att modernisera Stockholms innerstad med ett spårvägsnät? För min del betraktar jag Stockholms innerstad som en ren trafikkatastrof - det är trafikstockningar och allmän tröghet. Detta behöver redas upp och ett spårvä...

Det var just det. I Göteborg rullar inga Stockholmsvagnar. Det som gör mig lite ledsen är att det sägs att anledningen att man inte har ett A30/B30 tåg på Djurgårdslinjen/Spårväg City är platsbrist i Alkärrshallen, men ett komplett Göteborgståg får plats. Och inte bara ett. Och nog är ett A30/B30 t...

När det gäller snöblåsarna kom jag på en liten detalj: har de motorer etc monterade? D.v.s att boggier, drivsystem m.m är orört även om vagnen enbart går som släp? Vad det gäller A29 170 borde den teoretiskt gå att få loss, dock håller väl muséet rätt hårt i det där "museiföremålet". :wink...

Både A25 410 och A29 170 med tillhörande B29 bör plockas fram för trafik. Ev borde buggtåget också plockas fram även om A4 37 finns (dock finns det ju inget annat blått buggtåg bevarat vad jag vet). De riktigt gamla vagnarna kan behållas i muséet. Bristen på A25or gör det relevant att plocka fram 41...

Jag tycker det är fascinerande att Tatra T6 kommit i trafik här. Inte minst eftersom jag har läst en rapport från 80-talet angående tänkbara nya vagnar i Norrköping och där noterat att Tatra KT4 var en av kandidaterna. På något vis känns det "rätt" att vagnar av detta fabrikat slutligen ru...

Jag tror att jag får ta och försvara A31 lite. :D Drömmen som jag ser det vore att plocka fram A25 410 och B25 996 och komplettera med MSS G/A25G 71 och T-10/B25E 196 eller ännu bättre: Stockholm hade haft A25H (högertrafik) och B25H i samlingarna och kunnat köra med på Djurgårdslinjen (7N). Tyvärr ...

Jag röstade på det klassiska alternativet, d.v.s 3an. Enligt min enkla uppfattning bör nya innerstadsvagnar ha SS-blå färgsättning med "elfenbensvitt" runt fönstren för att fortsätta där A25/26/27 slutade. Det är också ett bra sätt att särskilja dessa vagnar från linje 12, 21 och 22. Den h...

Jag lyfter upp tråden med en kommentar: Ringbanan runt Västberlin blev mig veterligen elektrifierad enligt S-Bahnstandard. Den kom till av två skäl, dels muren men också p.g.a att konceptet med durchläuferzug som körde direkt från Potsdam (Stadt) till Friedrichstrasse inte fungerade som avsett. Prob...