Forum - Spårvägssällskapet.se

Skulle vara roligt att veta var det utgår ifrån och när. Kan tänka mig att hoppa på vid t ex Hornstull, men vill inte stå där hela eftermiddagen...

Har försökt googla men utan resultat. Om någon har närmare information så dela gärna med er.

Enceladus skrev: ↑onsdag 01 november 2023 11:43 Som sagt, skattebetalarna vann medan resenärerna förlorade.

Utveckla gärna. Jag förstår inte riktigt sambandet.

Det gick ju alldeles utmärkt att lägga en pendeltågstunnel precis intill utan den minsta avstängning, men nu när det skall byggas en gång-/cykelbro så är problemen oöverstigliga.

Min första tanke i hela den här soppan är att om nu SL har rätt borde trafiken stoppas på obestämd tid oavsett. Är det verkligen ansvarsfullt att köra på en bro som är så fruktansvärt instabil? Det går ju 100-tals tåg där dagligen och det är inte helt vibrationsfritt när ett tunnelbanetåg kör förbi....

Jag tycker nog att Erik Dahlbergsallén är i smalaste laget (ca 22 m bred). I dagsläget är det en gata utan någon genomfartstrafik och nimbystormen skulle antagligen slå till med full styrka. Det tror jag inte gynnar spårväg överhuvudtaget. För mig känns det mer naturligt att fortsätta fram till Hakb...

Det är rätt många som åker buss Värtavägen-Garnisonen/Radiohuset! Om ni är snälla kan jag tala om hur många... /TKO (Hållplats Hakberget kommer inte ligga speciellt långt från Radiohuset/Garnisonen. För folk som jobbar på SVT är det hugget som stucket vilken hållplats som är närmast.) Om det visar ...

Den ev. framtida spårvägen mellan Djurgårdsbron och Ropsten kommer väl att ha en hållplats vid Garnisonen/Radiohuset?

- Efter att ha tittat lite på resandesiffror* för nuvarande linje 4 så undrar jag om det inte är bättre att behålla nuvarande dragning från Radiohuset fram till Karlaplan, underlaget är större där än för motsvarande sträcka i Valhallavägen. När sedan Roslagsbanan dras in till City kanske det kan va...

Lyfter upp den här gamla tråden (främst för att rubriken är relevant).

I reseplaneraren finns Vega med från och med 1/4-2019. Trafikverket har lite bilder på sin sida om projektet och det verkar alltså som om trafiken kommer igång 1/4.

Märkligt! Ibland kan man få intrycket att SL:s huvuduppgift borde vara att bedriva nattrafik... Jo, i Stockholm har nattrafiken en förvånansvärt stor betydelse vid stadsplanering. Det beror ju på att vi vill bevara den gamla traditionen från bilismens tid att bara tunnelbana och bussar får gå på na...

Eftersom även mitt tålamod har gränser har jag varit i kontakt med SL/TF och undrat när " Fakta om SL och länet 2017 " kan tänkas publiceras. (Jag hade en svag men ond aning om att man kanske avslutat denna utmärkta skriftserie - så var dock inte fallet). Svaret jag fick är att "prod...

Det finns ju inte tillräckligt med vagnar idag för att köra 30 tåg/h över Tranebergsbron. Jag misstänker att tunnelbanetrafiken även i fortsättningen kommer att begränsas av vagnparken. Det gäller då att utnyttja dessa vagnar optimalt. De vagnar du föreslår ska vända vid S:t Eriksplan skulle iställ...

Enligt RUFS 2050 planeras endast 6 tåg/h flyttas till Arenastadsgrenen (det är ju nattrafiken som är poängen där), vilket innebär att Hässelbygrenen får 24 tåg/h. Det är lika många tåg som körs på röda linjen, och där är ju belastningen drygt 50 procent högre. Kortsiktiga nödlösningar som en extra ...

Om man tittar på en spårkarta över Odenplan (t ex här på sid 62 ) borde det vara relativt "enkelt" att göra vändspåret vid Odenplan tillgängligt för tåg som kommer från Fridhemsplan. Min tanke här är att man skulle kunna trafikera Västerort med tåg som vänder vid S:t Eriksplan när kapacite...

Jag är på inget sätt någon expert men jag har för mig att det finns saker som gör en sänktunnel mellan Djurgården och Nacka dyrare jämfört med Citybanans tunnel. * Det är ett mycket större djup utanför Djurgården (30-40 m) jämfört med 5-10 m för Citybanan. * Det går en farled utanför Djurgården och ...

Jag tycker att nuvarande Akalla-gren som förlängs till Barkarby borde förlängas ytterligare till Vällingby (t ex längs Lövstavägen och sedan upp till Barkarby). Dessutom förlänger man Hjulsta-grenen till Barkarby. Detta för att locka till resande i motriktning i rusningen på gröna linjen. Restiden t...

Det duger nog utmärkt att bara grena av Blåa linjen från Huvudsta. Hjulstagrenen har redan idag gott om kapacitet, och med nya signalsystem (och tätare tåg) och 10 vagnarståg, och de nya T-banevagnarna med mer ståplatser, kan man nog i praktiken 3-dubbla dagens kapacitet på blåa, vilket ju ger lite...

Det blir blågrönt styre i Stockholms landsting (till skillnad från det grönblåa i staden) - https://mitti.se/toppnyheter/alliansen- ... iansen-mp/

Än så länge har det inte presenterats något konkret vad gäller kollektivtrafiken förutom SL-kortshöjningen på 30:- vid årsskiftet.

Jag tyckte Victor Barth-Kron uttryckte det bra i DN. Mp+C+L har 27 mandat, KD+M har också 27 mandat. Mycket av det som det ser ut som Mp förhandlat fram kan även ha stötts av C och L. M är inte helt dominerande i konstellationen utan uppvägs av ett ganska starkt "mitten"-block (Mp+C+L).

Miljöpartiet skriver "Ingen förlängning av avtalet för Bromma flygplats". Vad innebär det? Avtalet sträcker sig till 2038, betyder det här någonting, eller är det bara status quo? Jag skulle säga att detta inte betyder någonting. Avtalet skulle väl ändå inte förlängas under den här mandat...