Forum - Spårvägssällskapet.se

Hm... tråden utvecklar sig verkligen... För att återgå till början - jag frågar mig bara varför man ska cykla i spåren. Om man låter bli, slipper man ju bekymmer!? Nybroplan, Hamngatan osv - där finns ju cykelbanor och cykelfält. De fält som ligger över spår, de är ju korsande, ingen större risk att...

Varför inte dra ner Roslagsbanan till sin gamla ändhållplats vid Humlegården, nära Stureplan o ett område där många jobbar; varav många säkert bor därute i nordost, för att få dem att i mindre grad ta bilen. Eller bara dra ner några spår jämte röda linjen vid Tekniska för snabbare byten därnere. And...

Lidingöbanan byggs om med 60-metersplattformar men kommer att trafikeras av 40-metersspårvagnar. I dag är spårvagnstågen ca 45 meter långa. Det måste väl vara fler än jag själv som ser orimligheten i detta. Det är ju högre kapacitet vi behöver, inte lägre? Således borde det köras 30-metersvagnar på...

Tydliga platser där spår börjar titta upp är bl.a. Valhallavägen, Heleneborgsgatan, gatan upp till Södersjukhuset har man rapporterat i en annan tråd i veckan:). Rosor finns ju överallt i stan, så spåren av en gyllene tid finns:)

Ang. trafikmärken. Glöm det - folk kan inte trafikregler ändå. Förstår i övrigt inte hur man bär sig åt för att bli klämd. Har aldrig upplevt detta. Sedan ser man ibland frustrerade människor som inte får upp spärren o drar kortet fortare o fortare; inte konstig - då hinner det inte läsas av. Det st...

Hur många åker egentligen med linje 7 till Waldemarsudde? Sträckan Sergels Torg-Skansen är väl den huvudsakliga trafikströmmen? Djurgårdsskolan däremot, är en hållplats som man har trafikantutbyte ungefär 6 av 7 gånger oavsett tid på dygnet. Det är ju där de flesta boende på den delen av Djurgården...

Med sju vagnar att tillgå kan SS tursätta sex stycken under sommartidtabellen, vilket ger sex minuters intervall på sträckan Sergels torg – Waldemarsudde. Det är vad vändkapaciteten vid Sergels torg medger f.n. För tätare trafik måste ytterligare ett vändspår till vid plattformen och det ritas enli...

Ja, ang. sträckningen till Waldermarsudde, kan jag inte annat än att hålla med om att det under året ofta händer att det är mycket folk även ut dit och tillbaka. Själv jobbar jag så att jag har avstigning hpl Djurgårdsskolan där många med mig går av och på, barn till skolan, boende och folk som jobb...

Men hallå... det är väl ironi, ni skämtar(?). Det är 1 april, det där vara ju bara lurerier...!

1943 i Göteborg, 1946 i Stockholm, även bl.a. Gävle och Oslo hade Mustanger.
Är ej säker, men tror det var just hästen Mustang med sin smidighet och strömlinjeform som var idéen till namnet, både till bilen Mustang och spårvagnen; ev. spårvagnen direkt arv efter bilen(?)

Jo, det är riktigt, Drogden/Öresundstunneln ligger dels helt sänkt i nivå med botten, samt täckt med skyddslager av typ makadam. Frågan är vilka lösningar man skulle göra för en tunnel enligt den här tråden. Ska ju nämnas att relativt stora fartyg dagligen passerar över röda linjens undervattensbro,...

Ang. tunnel under farleden - det funkar nog.... Öresundsbro/tunnelförbindelsen mellan Malmö och Köpenhamn - där ligger en sänktunnel med både flerfilig bilväg och järnväg i dubbelspår under en enormt trafikerad farled med endast några få meters mån mellan köl och botten

Är det ingen som reagerat på den bild på spårdragningen som DN publicerat? http://www.dn.se/sthlm/har-ar-framtidens-tunnelbana Oavsett vem som gjort bilden så verkar det inte vara en realistisk dragning. Exempelvis så går redan blå linje förbi kungsträdgården 400meter rakt västerut. Att inte nyttja...

Några av vagnarna har slitna hjul som behöver svarvas om. Det måste man ju normalt ändå göra ett antal gånger per år, likaså slipning av rälerna. Att undvika påverkan under vintern är nog helt omöjligt, även om snällare grus. Samma fenomen i Norrköping där vissa vagnar bullrar mycket

När det är nollor som är i farten blir det nollor i typbeteckningarna... nä, skämt åsido, det blir nog bra. Antagligen kommer vi inte upp i C100 under den tid jag lever och om vi gör det, så är det väl bara att fortsätta med C110 osv. Det kan säkert bli problem när det blandas ihop med volvo-bilar ...

Japp, sitsarna blev utbytta i Stockholm på alla tre

Det blir spännande att se valet av färgsättning, som ännu verkar höljt i dunkel bland tydligen rätt många alternativ (om än att man sagt SL's grafiska profil, vilken verkar ganska oklar - eller om ny....)

Tråkigt nog är samtliga presenterade designförslag riktigt dåliga. Att utarbetande av ny fordonsdesign dessutom bör skötas professionellt och inte bestämmas av "svensson" genom utlysta tävlingar är en annan sak. De designbyråer som utarbetat förslagen är inte specialiserade på fordonsdesi...

Javisst, det är ju beställt 15 vagnar med option på ytterligare 100 vagnar, planerade att kunna gå både på tvärbanorna och i innerstaden, system som troligen kommer att kopplas ihop - och att man med ny färgsättning och stolar får en uppensning och enhetlighet i spårvagnstrafiken.

Pengaslöseri brukar dock inte vara populärt. Nu tror inte jag att det är frågan om att slösa med pengar och byta färg på de nuvarande A34:orna utan att det skall bli en blå färg på de nya. Blå folie är nog inte dyrare, men om alla stolar skall kläs om så kostar det förståss. Men det är väl inte otr...