Forum - Spårvägssällskapet.se

Jag drar egna slutsatser, utifrån den ritning på en femdörrars A35 som visats på forumet.
Det finns inte så mycket mer att ändra på, vagnen är redan upphandlad. Att göra tex multiledvagn av den är rätt svårt utan att tex Alstom nlir arga.

HS

Det står ovan, den innerstadsanpassning som nämns innebär fler dörrar.

HS

Enkelt, man har låtit fel konsult räkna, med fel ingångsvärden. mittstolpar genomgående, och 2,40 meter breda vagnar, sth 70 ger en billig bana. En modern spårvagn kan parkeras utomhus, snart står alla slbussar ute, och dom är ändå betydligt känsligare. Man behöver inte heller flytta alla ledningar ...

Verkstaden inomhus, och uppställning utomhus, depån för 500 meter vagnar kostade 12 m euro!

HS

Man har tex köpt tredelade i stället för femdelade caf multiledvagnar. Det är billigare !

HS

Wellington avser lägga ner sitt trådbussytem 2017, äldsta bussen är då 10 år! Måhända kan man få lite komponenter därifrån?

HS

Jag läste det i järnvägsplanen för bygget av banan till Åhléns, den är lätt att googla fram, typ "jänvägsplan spårväg city"

HS

Märket sitter i alla fall inte uppochner vilket de flesta S-märken gör numer;-)

HS

Helsingborg är inte Helsingfors:O

HS

Nya fakta från "SL" gör gällande stt A37 numer, om det blir någon, är en A36 Med två dörrpar per sida på ändvagnarna. Alltså totalt sex dubbeldörrar per sida och 92 sittplatser.

Verkar rätt ok, men då lär det vara lämpligt att modifiera A36 till A37!

HS

Det byggs i praktiken bara lägenheter på lidingö numer, andelen flerfamiljshus ökar konstant.

det finns två! Villatomter till salu på lidingö, och det byggs 1000 lägenheter i dalenum. Tex.

HS

Gör som på X40, en signaltablå med lampor för broms till och från, p broms till och från, dörrar stängda, huvudbrytare från, mm. Allt viktigt med "hard wire" Sedan ett separat system för lull lullet, vilja dörrar är öppna, vilka bromsar är till, under viljen lucka falsklarmar brandlarmet, ...

Gör å knappen något mer än lägger i maximalen?

HS

SJs tvåvåningståg är helt relästyrda beträffande säkerheten, bortsett från dörrdatorerna, de skärmar som finns är hjälpmedel, och behöver inte vara igång föratt framföra tågen i trafik. Mycket praktiskt och stabilt. Så borde spårvagnar byggas!

Varken backkameror eller speglar finns;-)

Nja, det är längre att gå, samt att föraren måste gå ur vagnen och runda ena hytten, så lite längre tid tar det nog, ska vi säga tjugo sekunder?

Henrik

Jag kan till viss del förstå att kommunen tycker att SL får betala för den merkostnad som dubbelspår innebär.

Om man bygger kistagrenen enkelspårig, så spar man pengar som kan läggas på en dubbelspårig lidingöbro

HS

En 30 Meters (den gick på Tolvan)

HS

Jag har med egna ögon sett En A35 vända på 75 sekunder i Alvik, inklusive förarens promenad och tömning av vagnen. Räcker inte det? Hur mycket snabbare är det realistiskt att räkna med i en turlists om man köper A24 till nockebybanan. Hade det gått fortare med A12 , och åka och vända i gamla slingan...

Nja, det finns inte ens tryckluft i moderna spårvagnar, och tryckluftsstyrda huvudbrytare och strömavtagare har jag sldrig sett på en spårvagn!

HS

Integrera RB med tunneln till Arninge, grena av mot Rimbo på lämplig plats, och bygg arninge Norrtälje. Merkostnaden att bygga med järnvägsstandard är negativ dvs järnväg är billigar e än tunnelbana:-) Det blir tiominuters på grenarna och femminuters genom stan. Söderöver vänder man i Tumba och Väst...