Forum - Spårvägssällskapet.se

Djurgårdslinjen är en spårväg, den avses trafikeras med spårvagnar, Tillverkaren av A32 marknadsför inte ens A32 som "Tram" utan som "Light Rail Vehicle" Norrköpings M06 Marknadsförs som tram. A32 är ingen traditionell spårvagn utan tyngre klumpigare vagn för höga farter på föror...

Det är inte struntprat att SL medvetet försöker sabotera Spårvägen, liksom de saboterade Roslagsbanans återuppbyggnad till Rimbo, etc. Genom att trafikera Djurgårdslinjen med helt olämpliga vagnar så får trafikslaget dåligt rykte och det blir svårt att motivera en vidareutveckling av banan. Stora sv...

Analogt menar jag att vill man motarbeta konceptet cityspårväg så är A32 den lämpligaste valet, Eller möjligen C20 som går utmärkt att köra på Djurgårdslinjen ifall banan anpassas, (obs Sarkasm)

HS

Nej det står det inte.

"Allt får ta sin tid. Det är en absolut förutsättning att Ringlinjen kan flytta till något lämpligt, betonar Kerstin Billmark."

Det är inte samma sak som att S vill kasta ut Ringlinjen.

HS

Vill minnas att första H32 , 4001 hade blå positionsljus fram, Ett obrekräftat påstående jag hörde sade att lyktorna endast fick vara tända då bussen gick i trafik.

HS

Jag sticker ut hakan och säger att norrköping betalade 24 Mkr styck för vagnarna en gång i tiden, de var dock del av en större serie vilket borde fått ner priset lite.

Vagnarna i Norrköping är brandgula (kompromiss) , precis som lidingö hade röda vagnar (venetianskt röda, ser brunt ut...)

HS

Hyreskostnaden är budgeterad till 7,5 Mkr per vagn och år, Jag skulle hyra ut min vagn för det!

HS

Gamla Kungsbron.

HS

N som i Norrmalmstorg?

HS

Min bedömning är att siffran stämmer, en M21 låg på samma siffra som två M28, om jag minns rätt, då var den lite mindre. Jag TROR att det är allt "extra" som drar mer ström HVAC , Infosystem, Omriktare , Ventilatorer etc. Ett X60 tåg med två enheter, 214 meter långt drar 500 Kw stillaståen...

Jag uppfinner snart induktiv växelvärme, funkar som en induktionsspis, med ett kraftigt magnetfält som värmer rälen, och det rejält, isbitarna liksom fräser bort!

HS

Bild 1 svarar jag "jag vet inte", på bild 2: RC6 1357,RC6 1353, BF4 5418, R12 5178, B10 5557, B10 5563, B10 5568, A7M 5516, B10 5548, BF4 5465, R12 5169, B10 5560, B10 5565, B10 5536, A7FA 5259 370 meter tåglängd, vikt 784 ton, bromsvikt 1160 ton. Vilken glad överraskning jag fick då jag s...

Nu hänger jag inte med riktigt, är inte det där senaste modellen längre? Modellen före har T i Relief.

HS

Men daniel då!, Mittdörrarna togs bort för att få färre dörrar, Eftersom saltis har fällstolar vid dörrarna så blev det inte fler sittplatser på detta vis än om mittdörrarna fått fällsitsar!

HS

Fast då ser det rätt fint ut på pendeltågen, det tråkiga är bara att Resandet inte ökade ett dugg på pendeln mellan 1999, sista året SJ körde och 2007 Då stockholmståg lyckades komma upp i 1999 års siffror. Trafikökningen var betydande under dessa år, och ledde till att kostnaden per personkilometer...

På B vet vi inte men vi chansar på A13.

HS

Den där vänstra ser ut att vara till SSB vagnen som är under renovering, Jag är frestad att bygga en till truck åt mig själv, den ser inte så värst komplicerad ut... Systervagnen , fast leveransen före, med kortare plattformar ser du här! http://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?id=353 HS

Eller helt enkelt Liten Horisontalkurva +Liten Vertikalkurva = Problem.

Annars tycker jag att "Mannen på gatan" verkade positiva till spårvägen.

HS

Almunge?

HS

Förmodligen klarar A32 under 20 meter, inte ens i 20 meterskurvor lyfter plåtarna över boggisidorna, dvs boggierna kan vridas mer än de görs i en tjugometerskurva. En del av sanningen är att man får det man beställer, A32 är beställd för 20 meter i depå och 25 meter i Trafik, då är det det som lovas...