Forum - Spårvägssällskapet.se

En extra förbindelse till finland hade inte varit fel, särskilt med finlands tidigare planer på att bredda om spåren uppe i norr till normalspår för att länka ihop järnvägarna med Sveriges- och resten av europas järnvägar. Här är en bättre källa: https://www.mynewsdesk.com/se/tornedalsradet/pressre...

Järnvägsnyheter: Ny järnväg mellan Svappavaara och Kolari utreds Tornedalsrådet och flera medfinansiärer har genomfört en idéstudie om en ny gränsöverskridande järnvägsförbindelse mellan Svappavaara och Kaunisvaara/Kolari. Utgångspunkten är Region Norrbottens strukturbild som pekar på behovet av at...

Norr om blå linjen? Ska det inte byggas några uppgångar till den centrala gångtunneln? Måste ju ha blivit riktigt krångligt om man ska passera genom blåa linjens plattform för att gå mellan rödgröna linjernas plattformar och roslagsbanans spår. Känns som samma typ av snålaktiga besparingar som FUT g...

ER1-enheterna det står om är den planerade regionpendeln Stockholm - Uppsala, inte Mälartågen. Regionpendeln trafikerar Stockholm C, Upplands Väsby, Märsta, Knivsta, Uppsala södra och Uppsala C. Norr om Upplands Väsby trafikerar den pendeltågsspåren. Sträckan Myrbacken - Uppsala C kommer ha fyra pa...

I Västerbotten-Kuriren (låst artikel) nämns det om att planer finns på att göra spårväg av linje 1, 2 och 8 i Umeås senaste trafikplan Säkerställ att gatuutrymmet i första hand rymmer 21-metersbussar men också långsiktigt spårbunden trafik längs de största stråken i första hand linjerna 1, 2 och 8.

Ett problem med att dra spårväg från Bromma till Ekerö är Drottningholm. - Dess mark ägs av kungafamiljen samt är ett världsarv och där kan man inte lösa in mark lika lätt som man annars kan gentemot andra markägare, något Trafikverket fick planera runt när de breddar väg 261. - Den vägen är i stort...

Från Islandstorget skulle banan fortsätta genom Beckomberga och sluta vid Spånga.

https://stockholmskallan.stockholm.se/post/34188

Denna video berättar om den kungliga invigningen av T-centralen den 24:e november år 1957. Det är förmodligen då som bilden du visar togs.

X2000 är bara ett av många olika typer av tåg som kan köras både i Sverige och till Köpenhamn. och de har historiskt haft problem av olika slag genom åren, så att de inte kan köras till Danmark nu är inget nytt. Jag hoppas bara att de renoverade drivenheterna klarar detta bättre när trafiken återupp...

Det är givetvis onödigt att använda batterier till fordon när det inte behövs för att försörja ett fordon med elström, med tanke på miljöaspekten. Tänker skribenten på miljön eller klimatet? Behovet av energilagring är så omfattande att i princip alla batterier kan återanvändas. Vidare finns det ol...

Jag tycker man skulle lägga ned Saltsjöbanan, helst ända ut till Igelboda, eller åtminstone Fisksätra. Dock förutsätter det att man först byggt ut tunnelbanan från Nacka och ut till någon av de nämnda stationerna. Men i väntan på det, kan man ju åtminstone lägga ned Saltsjöbanan på sträckan Nacka-S...

Jag tycker man skulle lägga ned Saltsjöbanan, helst ända ut till Igelboda, eller åtminstone Fisksätra. Dock förutsätter det att man först byggt ut tunnelbanan från Nacka och ut till någon av de nämnda stationerna. Men i väntan på det, kan man ju åtminstone lägga ned Saltsjöbanan på sträckan Nacka-S...

Om vi kollar på bussar: Hur tunga är våra nya elbussar jämfört med motsvarande förbränningsmotorbuss? Här i Stockholm Söderort har vi både elbussar och förbränningsmotorbussar från MAN som är helt nya och som tycks kunna köra flera varv på en laddning eller tank. För motsvarande logik borde väl appl...

Om man nu skulle använda denna marktenkik: Kostnad: Hur mycket skulle detta kosta vs. kontaktledning eller batteridrift? Leverantörsberoende: Är det bara Alstom som kan leverera tekniken, eller finns det konkurrenter, och kan man då blanda och ändå vara kompatibelt? Driftsäkerhet: Hur säkert är APS-...

Visst, men det kanske är underförstått att om Spårväg Syd saknar kontaktledning så kan inte A32 eller A35/A36 täcka upp för eventuell vagnbrist som batterispårvagnarna skulle ha om det uppstår problem. Även om detta är det minst bärande argumentet så är det ett problem idag som man verkar försöka l...

Dessutom vill jag inte att Spårväg Syd och dess spårvagnar ska ha problemet att de spårvagnar som hamnar här bara kan köra här och inte någon annan stans, vilket är ett problem vi har på dem andra spårvägslinjerna här i Stockholm idag. Detta är väl kanske det minst bärande argumentet. Om man tittar...

I mitt förra inlägg gav jag exempel på hur batteritekniken är på framkant i järnvägsvärlden, men denna inlägg innehåller mer min personliga syn på debatten: SKillnaden är att batteritågen introduceras på befintliga oelektrificerade järnvägslinjer där det inte finns någon incitament till att elektrif...

Enceladus skrev: ↑tisdag 29 juli 2025 13:34
FUT:s nya tunnelbana byggs med ballastfritt spår, och det går väldigt bra. Borde FUT ta över småbanorna, trots namnet "Förvaltning för utbyggd tunnelbana"?

Är det inte FUT som planerar Roslagsbanans utbyggnad mot T-centralen?

Hur svårt är det att trimma Gröna linjens signalsystem så det blir anpassat till C30? Eller har man tappat den kompetensen? Nån gång borde ju pressen ligga hos politikerna att satsa på så att C30 kan köras på gröna linjen, inklusive de ombyggnader i depåerna som behövs. Kan jag anta att Högdalsdepån...

Batteritåg är ju på framfart precis som med elbussar. Många järnvägslinjer som kör med dieselmotorvagnar idag planerar att ersätta med batteritåg, och man testar tekniken för fullt. Jag vet 2 exempel, den ena är med ännu en video från Geoff Marshall när han teståker en ombyggd underground-vagn som k...