Forum - Spårvägssällskapet.se

Oslo kjører 32 tog i timen i dag fra Tøyen til Stortinget. Man håper på å komme opp i 36 eller 40 med nytt signalsystem.

De er vel kineserne som har kommet lengst når det gjelder batteridrevne sporvogner og busser.

Da jeg var 8 år dro jeg ensam rundt i København med sporvogn. Da jeg var 12 utforsket jeg sporveien i Roma på egenhånd. Jeg har fem barn, og de har reist siden de var 7 år. Den yngste er nå 10 og dro just nu med T-banen til kjøpesenteret. Hun har egne penger for hun driver og scanner mine sporvognsb...

Det blir som Bergen. For regjeringen laget jeg i 1994 en rapport. Det er det nøyaktig beskrivelse av sporveien. 15 år senere åpnet den.

Det er er ikke uvanlig å ryggkoble to enretningsvogner. Det gjør man i Trondheim og det gjorde vi i Oslo med M25 og s83. Det var vanlig i DDR å ryggkoble Tatravogner.

Det som var mest komplisert er at sporveien i Bratislava siden 1895 har hatt meterspor. En omsporing som i Liberec ble startet mot slutten av kommunisttiden men aldri fullført. Så ideen om å fortsette på sporveinettet kunne ikke fullføres. Ei heller dag.

Katowice i Polen har sporveisstrekninger mellom en rekke små og store steder. Frankfurt M har sporvei til Offenbachs stadsgrense. Minneapolis har sporvei til St. Paul. Phoenix har sporvei til Tempe, som også har egen sporvei.

Nå er den lagt ned.

Unntaket er Romania der der den galne Ceaușescu bygde sporveier og trolleybusser over hele landet. I en fri verden inte styrt av en galen diktator er det meget uvanlig å bygge sporveier i mindre steder. Steder som Aubagne, Parla, Strausberg, Woltersdorf og Schöneiche er egentlig forsteder til større...

Det er ingen små steder i verden som bygger sporvei. Kostnaden blir for stor i forhold til trafikken. Lund er en av de minste.

I Oslos nye busser er det sterk belysning når den ikke trengs. Når det er mørkt ute reduseres belysningen så mye at jeg ikke lenger kan lese bok.

I Landskrona har trolleybussene alltid hatt batterier for kjøring til og fra garasjen. Også i Oslo hadde trolleybussene batterier for kortere kjøring på verkstedet og andre steder. Utviklingen er at batteriene er blitt bedre, så man kan kjøre lengre. Man må finne den optimale fordelingen mellom Trol...

Teknikken vil man kunne klare, men sikkerheten for en enslig kvinne som åker med en gal mann vil gjøre at dette ikke vil få noe gjennomslag.

Det er ikke uvanlig at flere steder går sammen om bestilling. Frankfurt Oder, Brandenburg og Cottbus har akkurat tatt i bruk sine nye vigner av type Skoda. Karlsruhe og flere andre i både Tyskland og Østerrike har bestilt nye kombivogner felles. Uppsala og Stockholm kunne godt ha samarbeidet om en f...

Oslo-Gardermoen koster kr. 129. billetten gjelder også for overgang i Oslo.

Det er endast umoderniserte vogner som er ute. Mange av samme type er blitt modernisert og går fortfarande. Av 70 vogner ble 55 modernisert for 15-20 år videre i trafikk. Resten til skrot.

At man må ha 230 passasjerer ikke ikke riktig. Dette er en lang bane og sa må man forvente at de reisende ønsker å sitte. Selv med 100 passasjerer vil det være flere som står. Man bygger jo ikke sporvei for å få "indiske tilstander" på vognene.

Til Oslos flyplass Gardermoen ligger kollektivandelene på 73 prosent. Men da har man 9 togavgnger i timen, hvorav tre til vanlig sonetakst for området. Bussene tar rundt dobbelt så høy takst som VY sitt tog og ligger omtrent som flytoget.

Tror at Umeå har korridorer som er bra for sporvei. Linje 1 er en tung linje sin godt kunne ha vært sporvei. Men avstandene er store og dermed byggekostnadene. Klimaet i Umeå er ikke noe problem. Det finnes mange sporveissteder som har minst like like mye snø og kulde. Sporveiene i Tyskland blir sto...

Hjemmelaget Wien vant, og det har skjedd flere ganger tidligere at lag som er kjent med vognene vinner. Norge slo i alle fall Sverige.