Forum - Spårvägssällskapet.se

Stationsuppehållen har blivit kortare nu när man använder kameror i stället för att behöva gå ut på perrongen och kolla.

Jag har alltid tyck att pendeltågen har jämförelsevis långa stationsuppehåll. Det beror nog på dörrstängningsproceduren.
Vi får se om det kommer att gå fortare nu. Kanske kan tidtabellerna justeras något så småningom.

Att pendeltågen utanför högtrafik har lägre turtäthet än tunnelbanan, t ex än de två grenarna på blå linjen innebär att pendeltågsresenärerna är diskriminerade. De fyra pendeltågsgrenarna har var för sig fler passagerare än blå linjens båda grenar.

I högtrafik har pendeltågen högre turtätheten än tunnelbanan:

Pendeltåg: 7,5 minuter
Tunnelbana: 10 minuter

Det är lokförarbrist utöver tågvärdsbristen, huruvida MTR vill slopa tågvärdarna eller ej beror enbart på om MTR tjänar eller förlorar ekonomiskt på att ha tågvärdar. Jag kan konstatera: i samma vecka som man hade planerat att låta 30%(?) av tågen skötas enbart av förare med kamera utan att fullföl...

Problemen nu verkar ju bero på att man hade planerat att successivt ta bort tågvärdarna med start i förra veckan. I ett sent skede satte man detta på halt och uppgav som orsak att man inte ville ha två riskmoment samtidigt, första etappen av slopade värdar samtidigt som Trafikverket skulle ta MPK i ...

[quote="Enceladus"] Den mer stockholmska lösningen skulle vara att bygga dyra bussterminaler med slutna spärrlinjer vid varje större hållplats. Emellertid är behovet av kapacitetsökningar i systemet så stort att det inte finns pengar för experiment av detta slag. Återstår gör alternativet ...

Jag har ingen detaljerad kunskap om vad de tänker göra. Någon annan kanske har?

Men det som i princip all signaltrimning går ut på är kortare signalsträckor och fler RFsi.[/quote]

För oss som inte är signaltekniker: vad är RFsi?

Visst kan man sätta in två tåg extra på Nynäsbanan med annat upplägg. Dock blir det ju ändå minst tolv minuter i luckan där snabbtåget går. Så man måste helt enkelt oavsett ta bort snabbtågen på Nynäsbanan. Men kapaciteten behövs ju ändå mest på Södertäljegrenen. Som pekats på går det ju att ha bet...

När jag skrev om stående på Mälarbanan på vardagkvällar borde jag också ha nämnt att det också på helger är vanligt med stående. Korta tåg då också. Ja, lördagar är väl ett större problem. Vad jag ser är ju första Bålstatåget som går kort på vardagar 21.16 från SCI. Så det borde i princip vara den ...

När jag skrev om stående på Mälarbanan på vardagkvällar borde jag också ha nämnt att det också på helger är vanligt med stående. Korta tåg då också.

Är det korta tåg då? /TKO Ja! Då borde det vara förhållandevis enkelt att rätta till. Men inte lika enkelt som om SL körde trafiken i egen regi... /TKO Jo det vore kanske ganska enkelt att rätta till trängseln. Men varför skall Mälarbanan fortfarande om några år ha så mycket sämre turtäthet än Ostk...

TKO skrev:Är det korta tåg då?

/TKO

Ja!

Det är helt orimligt att år 2121 på Mälarbanan i mellan- och lågtrafik fortfarande köra korta tåg i kvartstrafik. Det blir olidligt. 10-minuterstrafik behövs snarast. Omfördelning måste ske från ostkustbanan till Mälarbanan. Jag vet inte om resandet har ökat så mycket att 10-minuterstrafik kan moti...

Här är ett minimalistiskt förslag för pendeltågstrafiken 2021: Högtrafik I maxtimmen införs två nya turer mellan Tumba och Sollentuna (vändspåret vara färdigt år 2020). Södertäljelinjen får 12 tåg/h (varav 6 tåg/h till Södertälje), Ostkustbanan får 10 tåg/h, Mälarbanan får 8 tåg/h och Nynäsbanan få...

Svandammsvägens högsta punkt ligger på omkring 51 m.ö.h. enligt Google Earth. Tackar! Det slår Fruängen! För det är väl en del av Svandamsvägen där det gått spårvagnar? Undras om vilken som är den högsta spårvägspunkten i riket då, Slänger in 90 meter vilket finns mellan Aprilgatan och Allhelgonaky...

Om vi höjer blicken lite - varför är natttrafiken så himla viktig? Det kan vara bra att tänka lite längre i denna fråga, jag har svårt att se att vi behöver älta detta gång på gång oavsett vad som egentligen diskuteras. Dom som nödvändigtvis måste åka hem från innerstadskrogarna mitt i natten får k...

Regionaltågen stannar sedan länge i Sundbyberg. I samband med utbyggnad till fyrspår genom Sundbyberg får regionaltågen egna perronger, men det innebär ju inte att det kan anses vara en ny regionaltågsstation. I Barkarby däremot blir det en ny regionaltågsstation.

Trafikverket verkar ha lärt läxan från Odenplan: Trafikverket har beslutat att alla Västlänkens tre stationer redan från början skall få fyra spår.

TKO skrev:Jodå!
Los Angeles är ett exempel... åtminstone fram till cirka 1990. Och LA är betydligt större än Stockholm.
/ TKO

Men det är också en ganska förskräcklig stad, jag tror att ytterst få Stockholmare vill ha en sån stad.