Forum - Spårvägssällskapet.se

Pendelbåtar har möjligheter att förbättra transportsituationen i Stockholm på marginalen, men inte mer än så. Det viktigaste för att få till stånd mer båtpendling är att hålla nere kostnaderna. Claes Thure Moberg har förtjänstfullt beskrivit att det finns stora fasta kostnader för fartygsdrift. Därm...

Jämfört med det nuvarande läget har mitt förslag följande fördelar: - Lägre kostnader eftersom spärrvakterna kan avvecklas. - Lägre informationskrav på resenärerna. - snabbare passage av spärrar. - Ökad trygghet för resenären: har man passerat spärren utan att planka så har man definitionsmässigt g...

Det rimliga är förstås att utgå från utgångsläget. Vilka fördelar ser du med ditt förslag i förhållande till det? Jag är för övrigt inte så säker på att ditt förslag måste upplevas som rättvisare än enfaldstaxan. Du inför samma stora orättvisa mellan de resor som är värda minst, de utpräglat korta ...

Ja du har missat något oerhört väsentligt. Det är inte jag som varken beslutat om eller äskat för att någon annans pengar skall kastas bort. Det har däremot de ansvariga för SL-access. Det råder inga tvivel om att access-systemet har kostat och kommer att kosta alldeles för mycket. Jag resonerar do...

För det första är ambitionsnivån att systemet bara ska fungera hjälpligt så löjligt låg att den bara torde tillåtas förekomma i offentliga organisationer. Fråga ett, vad förbättras med investeringen, kan bara besvaras med, absolut ingenting! Redan därmed borde samtliga inblandade få sparken. När ma...

Jag tänkte förlänga denna tråd lite till, ämnet känns inte uttömt. Det valda systemet med standardresor och att man måste besöka spärren/meddela busschauffören om skall genomföra någon annan resa kommer nog att fungera hjälpligt så småningom efter en ganska lång inlärningstid. Systemet är dock inte ...

Jag är glad att förlängningen av blå linjen mot Nacka nu verkar ha tagit ett litet steg framåt, men frustrerad av att den i mitt tycke bästa lösningen (dvs att konvertera Saltsjöbanan till en gren av blå linjen) inte ens nämns i idéstudien. Mitt förslag: http://kartor.eniro.se/m/92LTr Den andra och ...

Mitt eget bidrag, har förekommit förut i detta forum men är nu något förädlat: http://farm4.static.flickr.com/3084/3174746281_8bfd211dd5_o.jpg Tack för redigeringshjälpen! Borde inte T11 Förlängas till häggvik :? och sen T17 Förlängs till Älta-Tyresö :D x_X Och T13 Från Ropsten till Lidingö Och ros...

Vissa debattörer påstår att tunnelbanestationen Slussen ändå måste byggas om inom 10-20 år och att det därför skulle vara motiverat att spendera lite extra pengar för att få bort bron. Stämmer detta, att stationen ändå snart måste byggas om? En tänkbar fördel om man bygger om tunnelbanestationen Slu...

Mitt eget bidrag, har förekommit förut i detta forum men är nu något förädlat:



Tack för redigeringshjälpen!

I pendeltåg x60 har jag tagit en ituplockad säng utan madrass. Den gick även in i tunnelbanan, trots att spärrvakten var tveksam, när jag påpekade att "det gick ju i pendeltåget." I tunnelbanan har jag även tagit en halvstor bokhylla (130x90 cm) och ett antal styva kartor (max kanske 120x2...

Jag syftar på de faktiska restiderna inklusive mellanuppehåll, inte teoretiska maxhastigheter på enskilda snuttar av en bana (som jag inte har tillgång till information om, du får gärna säga mer om detta). Den bana som har funnits i 50 år är gröna linjen. Där är genomsnittshastigheterna 5-10% lägre...

Liksom Kantorns förslag i en annan tråd sker en hel del sammanblandning mellan radiella linjer och cirkellinjer i din framtidsdröm. Jag tänker främst på den föreslagna orangea haningebanan, tvärbanan förlängd mot näsbypark och den så kallade kustbanan. Jag tycker inte om detta eftersom det innebär ...

Liksom ett annat inlägg reagerar jag på det stora antal olika linjer som trafikerar Danderyds sjukhus. Visserligen har kommunerna i den nordöstra delen av länet sagt att de kommer expandera kraftigt framöver, men hittills är det ju bara snack, befolkningsökningen sker på helt andra ställen. Jag tyc...

En sak som du inte tar upp är utformning och prestanda hos de tåg som används. De senaste 50 åren har exempelvis tunnelbanan bara blivit långsammare och långsammare, men denna utveckling borde ju kunna vändas. Hur såg tågen ut i din dröm? Vad menar du egentligen med att tunnelbanan har blivit långs...

Det måste ha varit något knas med min lunch igår för helt oväntat flöt jag ut genom fönstret och hamnade 50 år framåt i tiden*. Det som mötte mig var både glädjande och deprimerande. Hotet mot klimatet har lagt sig något, men först efter att ha gjort de sydligaste delarna av Europa obeboeliga. Utsl...

Jag funderade på en jättestor pendeltågsring i Stockholms län, som bara korsar andraa spår, ej går på desamma. Möjligen förarlöst, möjligen monorail, möjligen annan spejsig lösning. Men troligtvis inte alls ;) http://janner.lby.se/Forumbilder/ytterringen.gif Jag förordar en rälsförbindelse mellan K...

En idé om hur Blå linjen kan kopplas samman med Barkarby station: Diskussionen kring detta har ju handlat en del om ifall man ska förlänga från Akalla eller Hjulsta, men en möjligthet vore att förlänga från både Akalla och Hjulsta, i en tillräckligt vid båge för att göra en framtida station på Bark...

"om än inte fullständigt lyckat" är nog en lätt underdrift som beskrivning av Tvärbanans ATC-system. Här har SL tyvärr gjort en inkompetent upphandling, som gör att Tvärbanans förare tvingas till en onödigt restriktiv körning. Det finns en del åtgärder man skulle kunna vidta för att få bo...

Det förklaras väl delvis av att ju längre tid ett omlopp tar destå färre omlopp = lägre turtäthet får man med ett givet antal vagnar, i kombination med att ATC-fluffet fortfarande inte är i full drift vilket i sin tur ger lägre STH = längre omlopptider. Jag kan korrigera dig lite: ATC är i full dri...