Forum - Spårvägssällskapet.se

Nu blir det tekniskt. Mittendelen har markeringar som talar om vilket hörn som är vilket. Motsvarande i QR är de tre fyrkanterna som finns inbäddade nära hörnen. Varje hörn har fyra rutor, med noll, en, två och tre blanka rutor (de blårödrandiga i bilden). Programvaran har då orienteringen i sex fr...

Mycket riktigt. Aztec är lättare att finna för en läsare. Båda klarar av en stor felmarginal där stora delar kan vara skadade men ändå helt och fullt läsbara. I praktiken är de likvärdiga. Aztec-koden läses i en spiralrörelse men mot mitten, inte ifrån mitten. Kvadraten i mitten anger endast orient...

Dessutom har artikeln ett faktafel. SL-appen använder inte ens QR-koder. Edit: Jag skickade ett e-postmeddelande kl 07:19 till DN om felaktigheten... Nu verkar de ha tagit bort QR-kodreferenserna och bytt ut det mot "digital kod"... :-D Hur är det egentligen med Aztec-koderna och QR-koder...

Fanns det inte en kort skyddsväxel utan korsning strax norr om Henriksdal också, för att skydda norrgående rörelser när bron är i öppet läge?

Jag noterade nyss att 205 har förlängts till Universitetet. Motiveringen är bara: Linjen föreslås förlängas från Ropsten till Albano och Universitetet via Norra Länken mellan kl. 7-19 vardagar. Förslaget syftar till att erbjuda en tvärförbindelse till universitetsområdet. men ingenting om varför jus...

Ursäkta en yngling men hur kan SL veta redan nu att den nya entreprenören klarar trafikstarten av den nya tunnelbanan som inte finns och att MTR inte gör det? Samma SL som ratade Stockhommståg till fördel för MTR för att MTR hade högre kvalitet än Stockholmståg. Resultatet? Det är ju ett löjets ski...

Beslut om tunnelbanan hölls hemligt – kan vara lagbrott In i det sista inför Region Stockholms beslut hölls det hemligt vem som skulle få ta över driften över tunnelbanan. Professor Göran Sundström vid Stockholms universitet anser att klubbandet av det nya kontraktet strider mot både offentlighetsp...

Det som gör att Keolis diskvalificeras är dess it-lösningar och it-säkerhet som trafikförvaltningen i Stockholm inte tycker når upp till en godtagbar nivå, men företaget delar inte bilden. Keolis kör innerstadsbussarna i Stockholm sedan länge och det fungerar utmärkt, resonerar Jan Kilström. – Det ...

Att påstå att det "gullas" med bilister i Stockholm tyder på att man har en verklig speciell världssyn. Vad som är dumheter eller ej är sällan objektivt men att påstå att det "gullas" med bilister i Stockholm går i alla fall i min värld i under dumheter. Nu i helgen höll två bil...

Det stoppar dessutom upp flödet fruktansvärt mycket, och det känns som att man får ett ett straff trots att man har betalat. Kollektivtrafikresenärer ska hållas kort, men kör man bil får man göra vad som helst och ska gullas med. Jag tror du får leta länge innan du hittar en Stockholmsbilist som an...

De kortläsare som sitter i SL-bussarnas utrustning för att läsa av NFC-taggar klarar inte av att hantera konkurrerande avläsningar, s k kollisioner. Det märker man när mobiltelefonens Aztec-kod skall läsas och det kommer kort inom räckhåll. Hur hanteras det här i t.ex. Skånetrafiken, som på vissa s...

Linje 168 mellan Östberga och Gullmarsplan läggs ner. Gamla linje 134 mellan Östberga och Liljeholmen ersätts med nya linje 134 via Liljeholmskajen. Resultatet är en linje som har högre turtäthet än de båda gamla linjerna tillsammans - tack vare att en och samma linje får hela resandeunderlaget. Me...

Man kan blippa sig genom spärren och ändå vara en fuskare - om man reser till rabatterat pris utan ha rätt till det, eller har ett "spärröppnarkort" utan att ha giltig biljett med sig. Så det finns väl visst fog för att kontrollera kortet igen, efter spärren. Personligen känner jag mig ab...

Det är kanske du som har ett väldigt snävt perspektiv för vad som är samhällsekonomiskt lönsamt. Man behöver inte vara någon spjutspetsforskare för att inse att övervakning är bra för betalningsmoralen! Och med tanke på din upplevelse av att bli ”störd” mm så är det väl jättebra om kontrollen sker ...

Sedan är det lika irriterande oavsett var biljettkontrollen sker när det gäller att man måste ta av sig hörlurarna och vara beredd på följdfrågor. Den bilist som skulle bli stoppad en gång i veckan och bli ombedd att stänga av musiken och visa körkortet skulle gå i taket. Varför ska vi kollektivtra...

Inpasseringskontroller är ineffektiva. De är bara "besvärliga" för plankare just där och då. Den som tänkt planka, ser kontrollanterna och betalar en enkelbiljett. Inget mer med det liksom. Bättre lycka nästa gång. Så länge som dessa inpasseringskontroller inte sker var och varannan dag h...

Kollektivtrafikresenärer ska hållas kort, men kör man bil får man göra vad som helst och ska gullas med. Nja, det där sista håller jag inte alls med om. Bilisterna övervakas väldigt noga numera, det är i stort sett omöjligt att komma undan felparkeringsavgifter och trängselskatter. Även hastighetsö...

Det är inte så konstigt att SL:s kontrollverksamhet kostar så mycket när de prioriterar att kolla de som precis har passerat en spärr eller klivit på en buss. Fullständigt onödigt. Det vore en sak om de skulle fråga om bevis för att man får åka rabatterat, men det gör de inte alltid. Det stoppar des...

Även att man har tydliga LED-skyltar med destination resp nästa hållplats, utan en massa annat junk som man har i bussarna, är positivt. Jag som åker buss 2-3 gånger om dagen, har noterat att informationsskärmarna ofta visar fel, hänger sig, visar ofullständig information eller är helt enkelt trasi...

Men kollektivtrafiken i stockholm betalas av regionen, Stockholms stad betalar bar gatuunderhåll för många av de gator och vägar bussarna rullar på. Kommunernas kostnader för kollektivtrafiken i Stockholms län är förhållandevis låga. Skatten är fortfarande "kommunal inkomstskatt", även de...