Forum - Spårvägssällskapet.se

Nybohovshissen är som sagts diggabel och kanske teknikhistoriskt värdefullt. Här finns lite fakta och bilder Bruse´s Funiculars.net och Wikipedia Lyfthöjden är tydligen 37 meter. Tunnelbanans längsta rulltrappa är 33 meter hög, och världens hösta är 66 meter. Enligt Wikipedia . Detta får mig att tr...

Nybohovshissen är som sagts diggabel och kanske teknikhistoriskt värdefullt. Här finns lite fakta och bilder Bruse´s Funiculars.net och Wikipedia Lyfthöjden är tydligen 37 meter. Tunnelbanans längsta rulltrappa är 33 meter hög, och världens hösta är 66 meter. Enligt Wikipedia . Detta får mig att tr...

Cashguard är antagligen inte konstruerat för installation på fordon, men som det har visats i tråden så finns det ju system i USA som fungerar. Problemet var det någon som frågade efter. Problemet är förstås att man inte i omedelbar anslutning till resan kan betala för den med det enda betalningsme...

Varför kan man inte inom kollektivtrafiken lösa problemet på samma sätt som man gör inom övrig handel dvs. med cashguardsystem. Funkar detta hos t ex servicebutiker så att kontanthanteringen blir säker så borde det funka även inom kollektivtrafiken. Vilket problem vill du lösa? Cashguardsystemet är...

Ersätt SL Access och remsorna med biljettautomater på alla T-banestationer, P-stationer, stora busstationer osv, ungefär som i Berlin med omnejd. Där kan man köpa alla typer av biljetter med kontanter och betalkort och på dom stora stationerna kan Agda gå fram till disk där man saluför såväl DB som...

Finansinspektionen går storebrors ärenden. Hej FRA! Vad gäller det här med kontantförbud, kunde man inte göra så att t.ex. SL ansöker om tillstånd hos riksbanken att få makulera pengar och sen lösa in makulerade pengar mot en avgift? Jag tänker alltså att ombordaren klipper varje sedel med en speci...

Ok, jag trodde att du ville kalla det Upptåg, eller vara noga med att det råkar vara UL som kör dem. Men eftersom du anser dessa vara ekvivalenta med pendeltåg tycks vi i varje fall vara eniga om att det är "tänkbart" att SL skulle ta ut extra avgifter för just Arlanda. Jag antar att därm...

Läste i dagens SvD att SL har backat i frågan och att principen i fortsättningen ska vara att "böter" inte skrivs ut för att spärren varit obemannad. Det var ju ett gott slut. Men gäller det alla, även den som tänkt köpa en kontantbiljett eller är det bara de som har förköpsbiljetter och ...

Jag ser din poäng Jonas, men samtidigt ser jag att SL har en tankegång bakom det hela och samma tankegång finns på flera andra håll i landet. Du skall ha löst biljett innan du kliver ombord. All service utöver det är bra service. Samtidigt skall man då veta att organisationer som planka har slått e...

Trodde att SL inte var lika krångligt som Västtrafik när det gäller biljettsystem. Men att om de inte kan bemanna spärren så har resenären gjort vad den kunnat. Det borde åligga SL att man har någon som kan ta emot avgiften??? Det är väl inte krångligt att skaffa sig ett färdbevis i Stockholm, värl...

Nolltaxa medför en hel del okynnesbesökande. Jag tänker inte på de som åker korta sträckor istället för att gå, utan jag tänker på dem som utnyttjar stationerna som uppehållsrum. Detta måste motverkas med vakter och bestämmelser att man inte får vänta inomhus hur länge som helst mm, mm. Fast har ma...

Som sommardalmas så passerar jag på linjen rätt ofta. Avesta C är ingen station utan en perrong som ligger mer centralt i huvudorten. Krylbo är en gammal fin station (som tyvärr är obemannad) där det finns bytesmöjligheter. Förhoppningsvis så kommer en tid när "det snabba tåget" stannar i...

Jag tvivlar på att de flesta kort bara laddas en gång. Jag återanvänder alla kort som går att återanvända. Till exempel är mitt scanpointkort från 90-talet (tror jag, jag har fått det utbytt en gång när man bytte utseende på korten). I Stockholm upplever jag problemet att det ofta slutar med att SL...

I stort sett fungerar kortet mycket bra rent tekniskt på både tunnelbana, pendeltåg och bussar. Några gånger har det visserligen fallerat på bussen men det har tydligen berott på att föraren glömt att logga in. Värre är det när man viserar SL-Access med handterminaler. För ett par veckor sedan åkte...

Som vanligt alltså. Tillverkarna av sådana här system verkar inte ha full kontroll på vad dom sysslar med. Först försening med flera år med Västtrafiks nya biljettsystem. Sen stora föreningar på SL access. Nu är det Östgötarnas tur att bli pådyvlade apparater som inte funkar. Leveranstiderna som des...

Han hänvisar till Skåne ser jag. Om man vill efterlikna Skåne så kan man ju börja med att ordna en taxa för hela regionen. :twisted: När det är gjort, är det nog en bra idé om det är den regionala trafiken det gäller. Däremot ser jag ingen vits med att regionen tar över den lokala trafiken. Det mes...

Kollektivtrafiken riskerar nog att tappa en del resenärer om man inte längre kan betala sin resa utan förköpta biljetter. Automater kan ju inte sättas upp på alla hållplatser och ett system för mobilbiljetter blir nog oerhört svåranvänt om man har ett system med många, geografiskt små zoner vilket m...

Byggkostnaden är nog en mycket viktig anledning att vi har ganska så få linbanor som lokaltrafik. En annan anledning är nog att det behövs oerhört många resande för att fylla ut platserna i en linbana. I lågtrafik så skulle många gondoler gå tomma men linbanan drar ju full energiförbrukning även då ...

Det där med dörrar är kanske det största problemet. Om man har en mellanvägg mellan spåret och plattformen, borde det funka, men i Helsingfors har de två olika vagntyperna dörrarna sinsemellan på olika avstånd, så man måste lämna en c 2-3 meter bred "zon" mellan väggen och spåret, att fol...

SL kör mycket trafik men tyvärr så är det mycket förseningar och inställda turer. Titt som tätt så ställer man in trafik pga. vagnbrist eller personalbrist i stället för att se till att skaffa tillräckligt med fordon och anställa tillräckligt med personal. Jag åker en del med länstrafiken Örebro och...