Forum - Spårvägssällskapet.se

Ingen som tänkt på att utnyttja vändspåret i Handen? Hur är det med Tumba, fortfarande 4 spår i stället för Åkeshovsmodellen? Handen skulle ju kunna användas, men kan ju vara bra att ha mer för att åtgärda trafikstörningar kanske? Är ju bättre att vända tågen i Älvsjö nästan i sådana fall. Med tank...

Jaha nästa vagntyp som skall strykas ur rullorna, kom ihåg när man fick lära dom som nya på bana 2, gick ut som fulltåg på morgonen, efter rusningen vara alla tagna ur trafik, värsta var med 4 C6 ledande samt 4 C4, vi kallade det dragspelståg. Kommer ihåg att det tog en ordentlig tid att få ut de i...

På fredag är sista dagen för planenlig användning av X10:orna. Däefter så kommer de att användas som reserver.

218

Arstaberg_konflikter.JPG Trafiknämnden kommer vid nästa sammanträde ha en punkt om Årstaberg på dagordningen, 13. Information om bytespunkt Årstaberg, TN 2016-1476. Ärendet handlar inte om själva stationens utformning utan om alla konflikter som uppstår vid angöring av busstrafiken till terminalen....

OM det går att hitta en lösning som resulterar till att vi kommer upp till hållplatsläget som det låt 2010 utan att det drar iväg i en massa jättekostnad så är det en bra lösning. Förutsättningarna är att det går att få klart permanent spårläggning på aktuell sträcka. Sen en en klätterväxel och en ...

Det finns andra problem som gör att man inte har växlar där. Det är i huvudsak så att växlarna skulle behöva vara dubbelkrökta, vilket gör dem enormt underhållskrävande eftersom även växeltungorna behöver vara det. OM man skulle ha gjort det hela så hade man behövt ha växlarna typ nere under Malmsk...

Trafikverket säljer ju inte hus intill banan som bostäder för att man inte vill riskera krav på åtgärder mot buller. Göteborgs kommun verkar inte ha några sådana betänkligheter. Det här bygget vid Lantmilsgatan har jag nog visat förut och det har några år på nacken nu. http://harald.nordius.se/copp...

Harald jag kanske missförstår dig helt nu men är det inte normalt att spårvagnar går i gaturum eller motsvarande nära bebyggelse?

218

Enstaka övningståg kan knappast ha motiverat införandet av H-summer 1970-71. De framfördes ju under uppsikt av en instruktionsmästare som kunde se till att det inte gick för fort. Och Mörbygrenen fanns inte då. Alla C2 behövdes som sagt på bana 1, så skulle man ha fört över några till bana 2 hade m...

Jag har aldrig sett eller ens hört talas om några C2 på bana 2. Alla behövdes som sagt på bana 1. Däremot så hade vi åtta C4 på bana 1, men inte gick det fortare om man hade några sådana inblandade i tåget, bara ryckigare. En sanning med modifikation. Övningståg från ettan gick ofta på bana 2. Och ...

Och jag såg vagn efter vagn komma på trailer utanför skolfönstret september 1967 på väg till kremeringen på Filborna-tippen. Tala om traumatiska upplevelser ... Ja det var inte bara en fullt fungerande vagnpark som kremerades utan ett synnerligen charmigt och välskött trafikbolag som försvann! De v...

Rätt daniel s åter till Sundets pärla! Kommer ihåg B-, C- och S1-vagnarna tillsammans med kvaddade D 32 som stog uppställda på det gamla genande HRRJ-spåret vid Triangeln. Trafikvagnarna inklusive Mulåsnan fraktades ju förnedrande till Helsingborgs sopstaton i Filborna det finns film och bilder på n...

Närmaste GBG-vagnen i förhållande till F/M48/M51 får väl egentligen sägas vara M22 då de mindre versionerna från ASEA har flera likartade drag som deras "storebror" - detta syns även på de olika projektritningarna som i hög grad liknar en "2-axlig M22". Dock är förarplatserna an...

Mulåsnan gick som sagts ovan som extravagn men kunde ibland ses ersätta ordinarie vagnskurs, men i så fall bara del av dag, den byttes in så fort som möjligt. Beträffande F-vagnar till Stattena så gick de regelbundet dit på morgnarna ända fram till sommaren 1967 då triangelspåret kapades. Av 11 (6 ...

Jag är inte säker, men jag tror att faran med olika rotationsriktning på kontrollrar är överdriven. Vad jag förstår hade HRRJ-loken rättvända kontrollrar medan vagnarna hade felvända. Det är samma sak, på Skjoldenæsholm kör relativt oerfaren personal med båda riktningarna och det går tillsynes bra....

Jag är osäker på riktningen på ratten i mulåsnan men F-vagnarna har samma manövrering som M48/M51 - d.v.s samma riktning för pådrag och broms. Det är äldre HSS-vagnar som har "omvänd" kontroller. En förare van vid att köra F kan sätta sig i en M51 och dra iväg utan problem eftersom manövr...

En lite egendomlig detalj med vagnarna 38 - 40 är att de besiktigades av Väg. och vattenbyggnadsstyrelsens järnvägsinspektör 1953, varefter HSS fick tillstånd att börja använda vagnarna: http://ekeving.se/rt/Helsingborg/RullMtrl/38-40_besiktning_1953_VoV.JPG [Riksarkivet] Detta alltså vid en tidpun...

Sådana krav brukar man väl ställa när man en gång har fått en produkt med, som man tycker, för lång aktiveringstid. Om man däremot redan har en produkt som är så bra att man inte ens tänkt på saken, så är det väl inte så lätt att förstå att nästa grej man köper ska bli så mycket sämre. Det är ju ba...

Mr G skrev:Där skrev jag fel förstås,

Planeringen 1953 innebär alltså inga A29:or alls på blivande linje 14.

Så trodde jag att jag skrev, men det gjorde jag alltså bevisligen inte.

Kanon då fattar jag också!

218

http://mrg1.de/images/FHP.JPG I artikeln framgår det tydligt att linje 16 ska vända runt kvarteret, medans "för linje 17 kommer Ängbyvagnar att användas på de tåg som framföras till Fridhemsplan". Planeringen 1953 innebär alltså inga Ängbyvagnar alls på blivande linje 14. Ptrooo! Men det ...