Forum - Spårvägssällskapet.se

Bilderna på 601X är garanterat tagna under en tågstrejk vid SJ som ägde rum ca 1970. Gissningsvis 630-bilden också, som jag tror kan ha varit en tillfällig linje som inrättades då för att täcka upp del av Roslagsbanan där det inte fanns någon busslinje tillräckligt nära att hänvisa trafikanterna till.

https://www.youtube.com/watch?v=rjgxmSFZWkI Åkte 179:an från Sollentuna till Kista här om dagen och passade på att filma när jag gick av bussen. Vill gärna dela med mig av filmen för att jag själv tycker att detta är oacceptabelt (språkbruk hämtat från vår statsminister). Vem har lösningen på detta...

Hur den föreslagna t-banelinjen Fridhemsplan - Älvsjö öppnar upp för nya bostäder är svårt att förstå. Endast en ny station utan tidigare spårtrafik, Östberga, och där är det redan välbebyggt. Ev också Årstafältet om man öppnar upp för en exploatering av själva fältet, men frågan är väl då om inte s...

Harald, jag får medge att jag inte var helt uppdaterad med den omfattande batterikörning som man har infört de senaste åren. Jag ser nu, skriver det här inlägget just från Beijing, att precis om du skriver har man satt i system att köra på batteri i många korsningar och även på vissa linjer ganska l...

Vilket i sin tur beror på vadå? Södertälje kommuns utgifter? Eller invånarnas inkomster? Eller något annat? Vad anser du att det beror på att Täby kommun får in 36% mer skatt per invånare än Södertälje kommun? Det är en annan diskussion och den har inget i den här tråden att göra. Det här handlade ...

I genomsnitt bidrar invånarna olika mycket. Men på individnivå spelar det ingen roll vilken kommun man bor i, och det är precis lika korrekt att tala om "våra skattepengar" oavsett om man bor i Södertälje eller Täby. I Sverige har vi nämligen demokrati, men du kanske tycker att vi ska inf...

Södertäljes invånare bidrar till statskassan precis lika mycket som invånare i andra kommuner. Blanda inte in det kommunala utjämeningssystemet. Det syftar till att jämna ut skatteintäkterna från kommunalskatterna och har inget med statens skattepengar att göra. Det där kan du väl inte tro på själv...

Utan att lägga några värderingar varken på behov av infrastruktur, flyktingmottagning eller annat måste man ändå undra hur damen kan använda skatteomfördelning som ett argument här. "När det gäller Täby skulle det kunna handla om att man omprövar statlig finansiering kring utbyggnaden av Roslag...

Detta måste vad jag förstår röra sig om Stockholms Central-Omnibusslinje, sedermera Stockholms Allmänna Omnibussaktiebolag som bedrev trafik 7/6 1887-någon gång 1898 med en hästomnibusslinje mellan Vasastaden och Riddarhustorget via Drottninggatan. Hette det verkligen Stockholms Central-Omnibusslinj...

De bilder på A29:or i slingan i Västertorp som jag har tillgång till är inte mina egna, ej heller allmänna, så jag är tyvärr förhindrad att visa dem här. Det är snö på marken, och eftersom linje 14 vände där en mycket kort tid 22/11 1954 - 14/5 1956 och det inte går att se någon pågående utbyggnad a...

Där skrev jag fel förstås,

Planeringen 1953 innebär alltså inga A29:or alls på blivande linje 14.

Så trodde jag att jag skrev, men det gjorde jag alltså bevisligen inte.

Jag har hittat en bild på en A29:a skyltad 14 i slingan i Västertorp, vilket betyder att övergångsväxel nummer 2 vid Fridhemsplan måste ha funnits senast 1956

http://mrg1.de/images/FHP.JPG Vid läsning av SoB 9/1953 framkommer intressanta detaljer med koppling till den här tråden. Sedan tidigare har konstaterats att ombyggnaden av Fridhemsplan efter att Brommalinjerna försvann, gjordes för att inom en snar framtid kunna förlänga Brännkyrkalinjerna till Te...

Till att börja med vill jag gärna citera den text (av Sören Lilja, i Stockholm på spåret ) som gek hänvisade till, med sidnummer och allt, och som detta egentligen går tillbaka på! Där står "Man ville inte ha några spårvagnar vid Tegelbacken när den slutliga lösningen skulle utformas. Bl. a. a...

I SoB 5/1954 finns en artikel, "Nya förortsspårvagnar", som beskriver A29:an. Det som är matnyttigt för den här tråden är bl a att vagnarna beställdes i slutet av 1952, att de beställts för trafiken på linjerna 16 och 17, innan dessa införlivas med tunnelbanesystemet , vilket kan antagas d...

Jag tror det kan vara klokt att ifrågasätta om anskaffning av A29 är kopplad till frågan om sydvästra tunnelbanan. That´s my point, nothing else! ;) Men det var väl just precis vad det var, anskaffningen av A29 hade en stark koppling till kommande t-bana 2. I alla fall som jag har uppfattat det. A2...

När denna resolution från ÖÄ utges, tycks redan planerna på trafikering till Tegelbacken ha getts upp. Vore intressant också om man kunde få fram orsakerna till detta. Ängbyvagnar hade redan trafikerat Hantverkargatan i hela dess längd, så tekniskt kunde det inte vara omöjligt. Det beslutet borde h...

Nej, det har du alldeles rätt i. Vad jag undrade var om det inte fanns plats att återuppbygga slingan på bilden efter ändringen för sydvästlinjerna. Om det var ont om plats, kanske man prioriterade en slinga åt andra håller så att t ex 4E kunde vända där. Kan inte se att någon hittills tyckt något ...

Överståthållarämbätets resolution 1954 om trafik från sydvästsektorn till Fridhemsplan [VoV handlingar, Riksarkivet]. Att man skulle köra med lite bredare vagnar än de som tidigare rullat på Långsholmsgatan krävde särskilda försiktighetsåtgärder. Samma sak gällde när SS ville kunna köra A29 mellan ...

Det man kan fundera över ang Fridhemsplan och vändningen runt kulsprutan är om detta verkligen var den lösning på vändningen som SS verkligen ville ha, eller om det blev en nödlösning när planerna på förlängning till Tegelbacken fick ges upp. Omedelbart (gissar jag) efter att Brommalinjerna försvann...