Forum - Spårvägssällskapet.se

Lyrorna gick inte att vända. I Norrköping hade man korta lyror och "bygelvändare" vid ändhållplatserna. Detta var troligen en "egen" konstruktion som fungerade så att vagnen backades över bygelvändaren varvid lyran reste sig rakt upp och tippade över åt andra hållet. Dessa anordn...

Drottninggatan i Norrköping har varit gårdsgata (obs) sedan 1994 i alltså mer än 20 år. Under denna tid har en (1) allvarligare olycka inträffat med personskada. Jag har den uppfattningen att om blandning av spårfordon och gående ska ske på det sätt som sker i Norrköping och som tidigare fanns på Ca...

Ytterligare en faktor som spelade in var att utbyggnaden av miljonprogrammets bostäder skedde utanför den del av staden som täcktes av spårvagnstrafiken. Busslinje 13 till Hageby och Navestad hade under samma tid en minst 200% ökning av resandet. I innerstaden revs allt större områden varför passage...

Några goda råd från en pensionär till alla som ska köpa in spårvagnar i närtid och framtid. 1. Köp aldrig en spårvagnstyp på prototypstadiet. Oavsett vad tillverkaren lockar med och vilka utfästelser man gör. 2. Uppfinn inte hjulet en gång till utan ta lärdom av erfarenhet som finns. 3. Se till att ...

Jag känner att även jag kan få vara med i denna diskussion. Jag har ju dels upplevt vagnarna i trafik under hela 1960-talet samt varit med om 1970-talets nedgång i trafiken. M58-a vagnarnas konstruktionsfel låg nog kanske inte i boggierna i sig utan i löphjulens storlek och motorstyrkan i förhålland...

:wink: :wink: Läser på NT.se att man planerar för en återupptagen trafik genom Klingsberg i begränsad omfattning. Detta i samband med en utökad skolverksamhet där. Hur är det med alla spår i slingan? Vet att åtminstone Holmstagatan och Albrektsvägen är bytta rätt nyligen. Men spåren i Trozelligatan ...

Tror du man hinner uppleva detta färdigt med normal livslängd för män i Sverige?????

Lillebror till Göteborgs plogar finns fortfarande i Norrköping. Även här körs med midjestyrd traktor men plogen används ganska ofta. (när det finns snö såklart) I år har plogen kopplats till vagn 94 (borde heta 902) medan 901 används för avisning med glycerin.

Har en nära kontakt hos spårvägen i Braunschweig som köpt Solaris (Urbino BNHS) och tyvärr kan man nog konstatera att även där finns mer att önska. Visserligen finns vagnar i drift med felfrekvensen lär vara hög även på dessa.

Under torsdagen ska biltrafiken släppas på i Albrektsvägen. Fortfarande saknas den rälsbit som lyfts bort för ett ledningsarbete i korsningen Trozelligatan - Holmstagatan. I bästa fall ska denna läggas tillbaka på fredag (jag tror förr att det blir nästa vecka). Luftledningen är heller inte injuster...

Angående fördelar och nackdelar med MAN-s GT6 (M98) finns båda delarna om man bortser från det rent tekniska. Om jag börjar med nackdelar först. Förarplatserna som faktiskt inte är oväsentlig del av vagnen och som ska utnyttjas längst sammanhängande tid av samma person är för trång och svårarbetad. ...

Ja kanske ett fattigdomsbevis men samtidigt en inte så galen tanke. Det är inte nödvändigt att uppfinna hjulet om och om igen. Jag tror (obs tror) att M32 i Göteborg blivit en bättre produkt om man köpt en utprovad modell från någon av de stora etablerade tillverkarna. Jag ska inte klanka på SL-s A3...

Jag trodde M32 skulle segla upp som den klara favoriten. Har kört Italiensk bil i 20 år och det fungerar jättebra. Då borde väl spårvagnarna vara ok också.

F8-service ska göras efter ca 500 000km och den största delen innebär att boggierna plockas ner och alla komponenter gås igenom. Framför allt bromsutrustningen, motorer och lagerbyte/kontroll ska utföras. På vagnskorgen ska flera elektriska komponenter få genomgång och ledlagren ska kollas samt lage...

En synpunkt på debatten som jag tycker har många bra förslag, är tillgången på spårvagnar. Idag finns 16 stycken vagnar typ M06 och 8 driftbara vagnar typ M97. Alltså 24 vagnar. Av dessa används 18 i daglig trafik. Inom en månad ska första vagnen typ M06 tas in för F8-service vilken i början beräkna...

Ja det har på intet sätt betvivlats. sämst var nog den "hopplockade" växeln som låg i norrspåret (övergången från söderspår). En fjäderväxel som varit slut i flera år och där delar plockats från en växel på hallgården. Hela utformningen skulle nog ha kunnat blivit bättre om man satsat på s...

Givet vis av "besparingsskäl". Växlarna ska användas på Trozelligatan. Övergångsspårets växlar (två högerväxlar) har endast använts i rakspårsläge och är obetydligt slitna. Högerväxeln upp mot Klingsberg går väl bra men det ska bli intressant att se hur en högerväxel passar in på norrspåre...

Ja man backade runt slingan med flaggvakt för Kungsgatans trafik. Lyften används oftare än man kan tro. Varje leverans från Finspång brukar bestå av ett tiotal kolli upp till 6-7 meter höga. Det brukar vara minst en á två leveranser i månaden. Normalt tar lyftningen ca 5-10 minuter varje gång och bi...

I Norrköping har spårvagnstrafiken bedrivits lite sporadiskt senaste dagarna. Linje 2 är avstängd mellan Söder tull och Kvarnberget p.g.a dubbelspår ska byggas i hörnet av Trozelligatan och Albrektsvägen. Spårvagnarna vänder i Folkets park och buss ersätter från Söder tull. I går 15/9 skulle OneNord...

Framför allt södra landfästet på bron är underminerat och ett större arbete med bron är planerat till hösten. Även glidskarvarna ska då bytas. Detta sedan spetsen på ena skarven på södra sidan gick av under vårvintern.