Forum - Spårvägssällskapet.se

Dessutom så behöver man ersätta alla C20 med start rimligtvis om ca 10 år och sen successivt till om ca 20 år. Vi snackar typ 88 st fullängdståg. Det är ju dock i en mer avlägsen framtid.

Alltså det ni missar här är att tåglängden antingen är 70 meter eller 140 meter. Det är alldeles för oflexibelt. Folk får ju springa som galningar när det är 1-vagnståg. Man skulle ha fortsatt på samma koncept efter att C14 levererats klart, alternativt som jag nämnt tidigare, ett koncept med 35-met...

Det här gäller framförallt bana 2 då man låst fast sig att antingen ha 2 vagnars fullängdståg (8 st C1-C15) eller 1 vagn (4 st C1-C15) som är 70 meter kortare vilket betyder 70 meter mindre tåg om någon av vagnarna skulle ge upp. Det man naturligtvis skulle ha gjort är att man skulle anskaffat 35-40...

Ja, framförallt skulle det vara spännande att veta när C30 kan komma tänkas komma ner till bana 3.

Den äldsta vagnen i trafik vi har idag är levererad i slutet/början av januari 1997. Har ingen exakt dag. Undrar vilket datum som blir den sista leveransen av C30…

Jag åkte med C20 2001 häromdagen och av vagnen att döma nertill så står det Lev: v.9705. Om jag inte har helt fel så är 97 leveransåret och 05 leveransveckan. Det börjar bli riktigt roligt att åka C20 ju äldre de blir eftersom de är så olika beroende på vilken man åker! Jag kan misstänka att de fles...

Bra idé! Går det inte att koppla ihop dagens slutstation Sickla på Tvärbanan med Saltsjöbanans station Nacka? I så fall, alltså om det går, så är väl det en alldeles utmärkt idé!

Okej! Den här tråden är tänkt som ”Senaste nytt från C20”. Alla tänkbara tankar kring vagntypen är välkomnande!

Eftersom serien är stor (motsvarande 720 st C1-C15) så finns det med all sannolikhet individer som sticker ut!

Tack på förhand!

Jag tänkte att det vore på sin plats att diskutera statusen på C20, inte bara nu utan under de kommande åren också. Detta inkluderar också C20F. Så, hur är statusen för C20 2001-2270? Rullar alla i trafik, någon/några avställda? Någon/några vagn/vagnar som utmärker sig på något speciellt sätt? Hur s...

Tja, det är ju bra att det finns något överhuvudtaget att finna nöje i med en så enformig vagnpark! :D Tror dock inte att något av det du räknar upp är direkt beroende på vagnens ålder: Spårskrik = påverkas av hjulprofilen samt faktorer i banan som varierar från dag till dag. Lufttrycksljudet vid d...

Vilka individuella egenheter är det du syftar på egentligen ? :D Olika mycket spårskrik i kurvor, olika typer av lufttrycksljud (varför vet jag inte) när vagnen stängt dörrarna och ska rulla. Vissa C20 gnisslar betydligt mer vid inbromsning än andra C20. Gångegenskaperna kan skilja. Även hur mycket...

Det är nog inte bara tillfälligheter som gör att en resa med C20 skiljer sig märkbart mot en annan resa med C20. Det är tidens tand eller kalla det vad ni vill, som börjat knacka på dörren. Jag tror ni glömmer bort att den äldsta vagnen nu är 27 år gammal. Behöver dock inte va den mest slitna för de...

Ja, den som lever får se. Saker och ting slits. Så även på tunnelbanevagnar. Komforten i C20 är inte dålig. Jag hoppas verkligen de nyttjas till 2050-talet. C20-flottan börjar dessutom uppvisa stora variationer beroende på vilken vagn man åker. Vissa är mer slitna än andra och tiden börjar komma ika...

Ja, C20 har nog rätt höga vagnkilometrar per år dessutom. Om 10 år så kommer vagnarna vara rätt slitna och utfasning sker, tror jag, sakta men säkert redan då. Sista året med C20 i trafik gissar jag sker runt 2040-2042. Men något ska ju ersätta alla dessa 260-270 vagnar (85-90 tåg!) och det är väl i...

Insatsen som gjordes på C20 måste väl ändå anses vara en större form av översyn. Tror därför knappast att en livstidsförlängning sker före 2030-talets början. Och därefter är det säkerligen ca 20 års drift kvar. Så 2050-talet känns rimligt ersättningsdecennium. Fordon utan luftkonditionering håller...

Man har ju redan beställt 4 extra C30 för att kunna ställa av 6 st C20 som reservdelsförråd. Om tidigare generationers vagnar är ett bra exempel vet jag inte men där så skrotades de yngsta redan vid ca 30 års ålder och de äldsta vid dryga 50. Sannolikt kommer C10B/C11B (f.d. C6) bli de vagnar som l...

Hur ser det ut gällande strukturell integritet? Om den är god så kanske man kan skicka vagnarna till en firma som är specialiserad på att totalrenovera järnvägsfordon. Om en helrenoverad vagn kostar 20 miljoner och kommer att hålla 30 år till, och priset för en ny C30 vagn är ekvivalent till ca 35 ...

Hur ser det ut gällande strukturell integritet? Om den är god så kanske man kan skicka vagnarna till en firma som är specialiserad på att totalrenovera järnvägsfordon. Om en helrenoverad vagn kostar 20 miljoner och kommer att hålla 30 år till, och priset för en ny C30 vagn är ekvivalent till ca 35 ...

För ett spårfordon är 20 år ingen ålder. De bör väl rulla 50-60 år innan man kan börja tänka på utfasning, om de inte är mycket dåliga, men så dåliga är väl inte C20? -Per Jag skulle tro att de inte håller mycket längre än 10 år till. C20 är nog inte slitstarkare än vad till exempel C6orna var. Sna...

Hej! Jag undrar om någon här vet när C20 är tänkt att börja fasas ut. Det är ju som bekant 270 st vagnar vilket är en stor serie och en hög tågvolym. C20 tror jag har max 15 år kvar så de skulle behöva fasas ut om ca 10 år. Eller vad tror ni? Jag tänker att det lär ta ett bra tag att fasa ut alla de...