Forum - Spårvägssällskapet.se

Hur svårt är det att trimma Gröna linjens signalsystem så det blir anpassat till C30? Eller har man tappat den kompetensen? Den kompetensen har man aldrig haft, det är Siemens som har den då man har köpt ett s k modernt nyckelfärdigt system där alla ändringar måste beställas och utvecklas av Siemen...

Att låta tåg byta linje vid vändningarna är ju något man gör för att spara in fordonsomlopp eller t ex för att få tågen att gå med vettiga mellanrum i båda riktningarna och är inget som i sig är eftersträvansvärt. Skillnaden i komplexitet bör dock inte överdrivas. Blir det ett stopp nånstans så måst...

Intressant, här har alltså linjen till Blockhusudden blivit innerstadslinje medan den till Hammarby industriområde fortfarande är förortslinje. Vad det nu spelade för roll - var det olika taxor baserat på linjens art? Tidtabellshäften fanns väl inte på den här tiden. På senare år mjuknade man och ti...

Detta blir säkert lika succéartat som Flixtrain! För er som inte minns det så var det ett onödigt alternativ till lågprisbussar som faktiskt underträffade komfortnivån hos det existerande varumärke man kannibaliserade på (Flixbus).

C12C3C3C12 skrev: ↑tisdag 08 juli 2025 17:03 Tyvärr skrotades 2651 som var den 1:a C6:an...

Ja och 2818 som var den sista, och nästan alla däremellan! Sånt är livet! Men 2819 som var den första C8 finns i alla fall kvar!

Nytt signalsystem i drift – minskar tågförseningar [...] Med dagens teknik visar så kallade spårledningar var tågen befinner sig, så att det inte blir krockar i trafiken. – I framtida varianter känner tågen till varandra utan spårledning och då kan du lägga dem mycket tätare. Där är vi inte i dag m...

Jag fattar fortfarande inte hur du räknar. Som du beskriver din ”sovsals-vagn” torde den få ungefär 22 liggplatser, vilket är lika många som en WL4 (1 kl sovvagnarna som SJ och Trafikverket har idag) har. Då förstår du väl ungefär hur biljettpriserna skulle behöva vara. Och detta då i en vagn där ma...

I grund och botten är det tågens bromsförmåga och lutningen som avgör hur lång ”lucka” som måste finnas framför ett tåg, detta innebär i sig vissa mindre skillnader mellan de olika banorna. Typen av signalsystem spelar ingen större roll då alla signalsystem i detta avseende egentligen gör samma sak,...

Jag fattar inte hur du räknar, det blir ju färre platser i en sådan vagn än i en vanlig liggvagn!

Ungdomars resbehov verkar uppfyllas av dagens trafik med dag- och nattåg. Dagens liggvagnar är ju strängt taget just rullande sovsalar med trevåningssängar så det du försöker uppfinna där är redan uppfunnet. Rätt många som åker med nattågen är ju dock tjänsteresenärer och där är inte liggvagn aktuel...

SJ är, bland annat på grund av sin ställning som dominerande operatör i den kommersiella järnvägstrafiken men också på grund av sitt funktionssätt med en rent resultatbaserad ägarstyrning, helt olämplig som entreprenör för upphandlad lokal- och regionaltrafik. Praktiskt taget samtliga regionpolitike...

SL har ju en omfattande egen tågtrafik i regionen, som saknar motsvarighet hos de övriga. Om SL-taxan ska införas på mälartågen (vilket iofs är det enda vettiga) så måste ju rimligen SL öka sin finansiering av Mälab i motsvarande grad.

De här firmorna som hyr ut väderskydd har väl överutnyttjat det här överprövningssystemet i alla år. Några gånger har det antagit rent hysteriska proportioner, jag applåderar den kommun (var det Solna eller Görteborg? Jag blandar jämt ihop dem) som helt enkelt bet ihop och höll ut och lät dem plocka...

Det ser onekligen ut som att släpvagnen är mörkblå på den här bilden. https://digitaltmuseum.se/0210114619451 ... ran-sydost

Orsaken till denna avvikande färgsättning var väl rimligtvis samma passion för förändringar som då och då drabbar alla trafikföretag…

Jag förmodar att Otis sa att de skulle uppfylla alla krav och det räckte när Trv beställde men att SL hade ställt besvärliga följdfrågor om exakt hur kraven skulle uppfyllas om de hade gjort affären själva, eller använt något ramavtal som de redan hade.. Ja tänk om SL hade gjort en massa upphandlin...

Precis, allting avgörs ju ytterst av hur nattrafiken ska åstadkommas, allt annat är egentligen bara en logisk följd av det.

Ska vi försöka diskutera ämnet? Dvs, bör station Mörby centrum byta namn när centrumet byter nästa höst? Och om stationen bör namnbytas, vilket nytt namn är lämpligast? Om stationen får behålla sitt namn så underlättar det för den breda allmänheten som kommer att fortsätta kalla centrumet för Mörby...

Sen finns det ett bra tips som gäller det här forumet och det är att kolla hur gamla inläggen är innan man svarar på dem. Ibland bumpar någon en gammal tråd i stället för att starta en ny, och då kanske man inte ser det och råkar svara i en diskussion som egentligen är utagerad för flera år sedan. ...

Sen finns det ett bra tips som gäller det här forumet och det är att kolla hur gamla inläggen är innan man svarar på dem. Ibland bumpar någon en gammal tråd i stället för att starta en ny, och då kanske man inte ser det och råkar svara i en diskussion som egentligen är utagerad för flera år sedan.

En mycket fin vagn som man blir glad av att se.

Föraren ser också glad ut, men det är kanske av att se Harald