Forum - Spårvägssällskapet.se

För ordningens skull. FUT kan själva inte bestämma vad som ska byggas eller hur, det är politiken som beslutar det och FUT ska se till att det blir utfört. Om FUT får ett sparkrav kan de lämna förslag på hur pengar ska sparas och sen får politiken besluta vilket som ska genomföras. Ett sådant exempe...

...Ditt påstående om att det kanske kommer krävas ytterligare 20 miljarder är med bakgrund av ovanstående inget annat än fantasier. ... Att låna pengar kostar pengar. 20 miljarder är lågt räknade räntekostnader för alla parter. Bara för att finansiering kommer från olika håll betyder inte att penga...

... Istället för att så självsäkert uttrycka sig om att "pengarna är slut" kan det vara en god idé att läsa årsrapporten för Stockholmsförhandlingen, här är den: https://bransch.trafikverket.se/contentassets/7dd9cd0aaad1417f82613866527d4248/arsrapport-2024-stockholmsforhandlingen.pdf ... ...

Jag kommer ihåg för en massa år sedan när det hör forumet var mer levande med intressanta diskussioner. Det är inte svårt att förstå varför det i princip är dött när man läser en tråd som denna. Seriöst, hela tråden är full med så mycket felaktigheter och dumheter att man kan tro att det är amerika...

Jag kommer ihåg för en massa år sedan när det hör forumet var mer levande med intressanta diskussioner. Det är inte svårt att förstå varför det i princip är dött när man läser en tråd som denna. Seriöst, hela tråden är full med så mycket felaktigheter och dumheter att man kan tro att det är amerikan...

Trådstarten bygger på felaktiga premisser. SL, dvs trafikförvaltningens budget påverkas endast i mycket liten grad av tunnelbaneutbyggnaden som naturligtvis hanteras i FUTs budget. Läser man budgetunderlaget ser man att majoriteten av investeringarna istället handlar om lokalbanor där Tvärbanan är d...

twr skrev: ↑tisdag 03 juni 2025 21:06 Det andra spåret är väl inte utsprängt ännu? Så rimligen är den stora finalen nästa sommar.

Den södergående spårtunneln har redan anslutit till den lilla blindtarmstunnel som byggdes redan samtidigt som resten av gröna linjen genom stan.

Det enda rätta är att omedelbart pausa, utvärdera och prioritera vad som är viktigt. Det viktiga är att färdigställa Tunnelbana 3. Den f d Gulalinjen kan kanske återvinnas i senare projekt, exempelvis att den får gå till Fridhemsplan i stället för Odenplan efter att det ha skett en genomtänkt refin...

För att återgå till frågan om C30 verkligen behövs på blå linjen så är svaret ja och det har varit planerat så under lång tid även om det riktigt aktualiserade sig först i år genom att en option på ytterligare 20st C30 löstes in. Av dessa finansieras 16st genom FUT och dessa kommer behövas när förlä...

Var på väg att svara också men kan fylla i, precis som du säger är det olika regelverk för spårtunnlar och vägtunnlar, vilket FUT lyckligtvis har koll på..

Till att börja med utgår trådstarten från fel premisser. De estimat som härör från Stockholmsförhandlingen har ingenting med FUT att göra då den organisationen inte ens existerade då. Den fördyring som presenterades 2019 var efter en genomlysning av hela projektet efter att det var färdigutrett vad ...

Nästan 15 miljarder för fem kilometer tunnelbana.... Bara i planeringsstadiet är den alltså tre gånger dyrare än Tvärbanans Solnagren och den beräknade kostanden för Tvärbanans historiskt dyra Kistagren per kilometer. Nästan i läge för den f d Gulalinjens hiskerliga nota. En ombyggnad av busslinjen...

Om det ”givetvis” har studerats, varför beskrivs det inte i rapporten? Kan du Us 10 beskriva linjenätet de har antagit? Det beskrivs tydligt i rapporten, linjenätet utgår från att redan beslutade utbyggnader är färdigställda samt med tillägg av de tre olika alternativen för tunnelbana till Bromma f...

* Beskrivs inte trafikeringen av Gröna och Blå linjen? Vad blir konsekvenserna för Västerort? Vad blir konsekvenserna av linjer med olika turtäthet blandas på den centrala sträckan? Det är givetvis beräknat och det utifrån morgonens maxtimme. Generellt är det blå linjen som kommer ha högst kapacite...

Det handlar mer om skadebegränsning. Att lägga f d gula linjen i malpåse och kunna återvinna delar av projektet för vettiga projekt, är betydligt bättre än att bara fortsätta i dålig riktning. Det går naturligtvis att lägga ner skiten utan att använda det för något annat i framtiden men det är fort...

Vid sitt sammanträde 21 maj i år behandlade Trafik- och samhällsutvecklingsnämnden i Region Uppsala hur upphandlingen av vagnar är tänkt att hanteras samt grundläggande fordonskoncept. Några punkter: - Som tidigare är känt planerar man att hyra vagnarna från Transitio. - Första leveransen blir 22 va...

Idag togs det ceremoniella första spadtaget för Uppsala spårväg. De första spåren ska tydligen läggas under 2026 enligt plan. Oppositionen vill fortfarande stoppa hela projektet. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/har-borjar-bygget-av-sparvag-i-uppsala-kritiken-fortsatter https://unt.se/nyhet...

När tunnelbanan Odenplan-Solna den beslutades var prognosen för kostnaden 4732 miljoner (prisnivå januari 2016). Kostnaderna har förstås ökat, det gör de alltid, i tilläggsavtalet från 2021 är de uppe i 5643 miljoner, vilket är ca 1,4 miljarder/km, rätt långt ifrån de 25 miljarder/km som du jämför ...

Just nu pågår samråd respektive granskning av de olika detaljplaner som krävs för spårvägen. Gällande kontaktledning finns det i det nuvarande förslaget för delsträcka A (den i city) en planbestämmelse att luftburen kontaktledning ej får finnas på sträckan i Bäverns gränd. I övrigt är planen normal ...