Forum - Spårvägssällskapet.se

Om man skall försöka sammanfatta artikeln kort istället, så alla kan ta del av dess innehåll (om än i det kortare formatet): En för Trafikverket intern promemoria går igenom hur väl myndighetens (inklusive tidigare myndigheterna Banverket och Vägverket, förmodar jag) resandeprognoser stämt med verkl...

Använde Google Maps, som visar en kort sträcka vid E18/avfart 158 som innanför Sundbybergs kommungräns. Men ser på andra kartor att det är en udda gränsdragning, så jag får nog bakläxa

Lite utanför ämnet kanske, men lite märkligt av Mitt i att beskriva linje 179 som en Sundbybergslinje, som de gör enligt ditt citat Enceladus. Visst kör den några meter genom kommunen mellan Kista och Rinkeby, men stannar endast i Stockholms stad och Sollentuna kommun. Inte ens säker på att kommunsk...

Jaja, sitt du och recensera mina argument… Men om du faktiskt ville ha tydligare förklaringar kan jag ge dig det. Med ”tyngdpunkt” menar jag på att de främsta utloppen från Sverige finns i södra landet. Botniabanan och Norrbotniabanan i all ära, men de hjälper bara inrikes transporter. Samtliga stör...

Men i grunden handlar väl det här för Sveriges del om regionutveckling i en annars lätt förbisedd region, och ser man till vad Sverige som helhet skulle vinna vore det nog positivt att flytta landets ”tyngdpunkt” norrut. Att försöka balansera landet och skapa fler möjligheter i trakterna kring Umeå....

Intressant att vissa skribenter är så säkra på vem som gjort fel :D. Den mest intressanta frågan, enligt mig, är varför SL/TF/Regionen låter en kommun (om än med underentreprenörer) bygga en spåranläggning och bro (?) åt SL/TF/Regionen? Hur ofta har detta skett? Hr. Gädda ställde samma fråga här: h...

Fritt ur minnet byggdes spårvägen i Lund främst för ESS skull, som byggs en bit utanför Lund. När det är färdigbyggt (aktiv men försenat, beräknas klart 2027) behöver anläggningen goda och (inte minst) attraktiva kommunikationer till Lund C och tågnätet mot Europa. Liknande gäller MAX IV-laboratorie...

Man kan också se när en aktiverad biljett på ett grönt kort slutar gälla i mobilen. Så länge man har kortet registrerat i appen, ser man när den aktiverade enkelbiljetten slutar gälla på samma plats som man laddar på nya biljetter. Säger inte att det är enklare, bättre eller att det bör utgöra subst...

daniel_s skrev: ↑torsdag 21 september 2023 10:48 De försvinner. Det går i praktiken ändå inte att göra sådana tidtabeller längre eftersom tågplanen är som en ristning i sanden.

Trist, men kanske ändå förståeligt. Har väl inte varit ett under av framförhållning när det kommer till tågtrafik senaste tiden.

Hej!
I och med tidtabellskiftet i december 2023 kommer Samtrafiken (dvs Resrobot) sluta publicera tågtidtabeller. Vart kommer dessa ta vägen, eller försvinner tågtidtabellen helt med hänvisning till reseplanerare?

Spårvägen är redan beslutad. En votering om spårvägen hade varit meningsfull innan staten gav stöd. Nästa års omröstning handlar om Uppsalas utveckling. Så är det. Däremot är det samma omröstning som var utlovad i anknytning till spårvägsfrågan och sydöstra staden. Jag skulle nog gissa att de allra...

Nu har frågan som skall ställas vid folkomröstningen om spårväg presenterats i UNT: ”Ska Uppsala kommun satsa mer på ett ökat bostadsbyggande och samhällsutveckling i de tätorter utanför Uppsala stad som ligger utmed tågspåren Ostkustbanan och Dalabanan och mindre i Uppsala stad?” Så lyder den fråga...

Och på samma sätt skulle man kunna resonera att spärrar bör finnas, eftersom det fungerar i London och New York. I åtminstone London måste man (väl?) dessutom ”blippa” för utgång för att rätt summa skall debiteras. Det handlar väl mer om att bestämma sig för ett system och sedan inte göra halvmesyr ...

Det är ju inte det enda konstiga i nuvarande trafikering; det har ju också till exempel blivit en ganska besynnerlig 24+6-minuterstrafik mellan Stockholm och Märsta på dagarna. 24+6-minuterstrafiken till och från Märsta är väl i och för sig en effekt av att Arlandabanan ännu inte låter pendeltågen ...