Forum - Spårvägssällskapet.se

C6-finalen har skjutits på framtiden flera gånger. Enligt vad jag hört från insatta källor finns det ännu inte tillräckligt många C30 för att man ska klara trafiken utan C6. I nuläget finns det C6:or kvar så att det räcker till två fulllängdståg (som rullar så gott som dagligen) samt några vagnar i ...

En möjlighet kan vara att söka andra jobb i branschen, t.ex. som konduktör, tågvärd eller stationsvärd, för att sedan vid tillfälle söka förartjänster när/om det rekryteras internt. Den vägen gick jag på Roslagsbanan, där jag först arbetade ett par år som konduktör innan jag lyckades komma in på en ...

Oslos tunnelbanevagnar T1-T8 hade liknande ljud, dock hade dessa (iaf T5-T7, är lite osäker på de övriga) forcerad motorventilation, eller om det nu var motståndsventilatorer, som väsnades en massa och dränkte transmissionsljudet för det mesta. Ja, du har faktiskt rätt i att flera av Oslos tidigare...

Tyristorerna som sådana låter ingenting, utan det är som en förstärkare att det induceras i praktiken en växelström i metallen som skapar mekaniska vibrationer i någonting som gör att det blir ljud. Det är bara det att i stället för högtalare så är det olika saker i och omkring strömkretsen som låt...

C14 har ju tyristorpåfart och verkar vara väldigt annorlunda elektronikmässigt jämfört med C2, C3 C12 och C13. C15 är nästan lika C14 men helt nytillverkade. Så vad återanvändes till C14 mer specifikt? Banmotorer? Kablage? Ja inga kablar men drivmotorer, hjulpar eller åtminstone axlar, växellådor, ...

Haha, jag ser att C1x inte var så tydligt som jag trodde, menar alltså alla "gamla" vagnar, före C20. Tror inte riktigt att jag i hastigheten ser skillnad på de olika varianterna. Men man kan alltså tänka sig att dessa äldre vagnar kommer att finnas kvar länge än? Eller kommer C30-leveran...

Trevlig årskrönika med tjusiga bilder!

Lånar tråden för en fråga (eller kanske två). Har provåkt de uppgraderade C20 ett par gånger nu och tycker att ombyggnaden i huvudsak är lyckad, men en sak som för mig är svår att begripa är varför man övergett C20:s tydliga, förinspelade utrop (av en riktig människa) till förmån för en syntetisk rö...

Om jag fattat rätt finns det två C14-par där vagnarna inte har numren intill varandra. Vilka är de "omaka" paren och vad hände med den andra vagnen i paren? Och varför blev det så? Jag känner bara till det omaka paret 1276–1295. Enligt insatt källa var 1294 brandskadad och skrotades, och ...

Tack för tipset! Här är några bilder från dagens begivenhet. https://i.imgur.com/09JiQwW.jpg https://i.imgur.com/5o9G0MC.jpg https://i.imgur.com/OfhCAth.jpg https://i.imgur.com/bi6SKdL.jpg https://i.imgur.com/fICFT6h.jpg https://i.imgur.com/aEaU7gP.jpg https://i.imgur.com/6jeNOwi.jpg https://i.imgur...

Trevligt. Vad har du använt för kamera och objektiv? Tack. Använder en Panasonic kompaktkamera av modell Lumix DC-TZ95 ( https://www.panasonic.com/se/consumer/kamera-och-videokamera/lumix-kompaktkamera/tz-travel/dc-tz95.html ). Ingen märkvärdig sak men bra zoom och hyfsad optik – duger för mina beh...

Sommartidtabellen 2021 är här, så då kan det väl vara läge för ett bildsvep med C14/C15 från tunnelbana 3 från våren och försommaren. https://i.imgur.com/vgEDLtz.jpg C14 1343 kommer upp till dagsljuset och de blommande buskarna i Kista i mitten av maj. https://i.imgur.com/8mBR9k8.jpg C15 1271 har an...

Trevliga bilder!

daniel_s skrev:Vackert! Den fotoplatsen där du fotade 1293 är riktigt bra.

Tack!

Bjuder på en bonusbild från samma plats en stund tidigare, när samma tågsätt susar fram mot Akalla. Det är något visst med snörök tycker jag.

Utan att ha kollat, så misstänker jag att rälsförhöjningsbristen annars skulle orsaka en hastighetsnedsättning som även skulle drabba uppehållstågen negativt. Sen hade det kanske gått att kompromissa lite till, men det är väl iaf rakt där mellanvagnens mittdörr stannar. Man ska inte göra det goda t...

I nuläget verkar bara mittplattformen användas, med tåg mot Österskär på spår 2 och tåg mot Stockholm Ö på spår 3. Men planen är sannolikt att köra tåg mot Österskär på spår 1 (sidoplattformen), och tåg mot Stockholm Ö på spår 3, med vändande tåg på spår 2. Jag vet inte varför inte spår 1 används i...

Den gångna vintern har bjudit på goda möjligheter att fotografera tunneltåg i snöiga miljöer. De flesta av bilderna nedan är tagna i Kista där jag uppehåller mig mest, men det blir också ett par nedslag i söderort. https://i.imgur.com/njH6CMa.jpg C14 1300 i ett av de ymniga snöfall som drog in över ...

En av anledningarna till att många tåg på bana 3 går felskyltade kan vara att det är växlande linje 10 och 11, korta vändtider samt att ha fullt sjå med att ställa in förarstödet. Att veva en destinationsskylt faller lätt i glömska. Men som nämndes ovan så var en stor anledning till att många rulla...

Tack för detta tidsdokument från en tid då jag själv ytterst sällan åkte bana 2. Alltid trevligt att se C4 som ledarvagn. När jag så småningom började resa mer på bana 2 var C4:orna degraderade till mellanvagnar.

Fina bilder!