Forum - Spårvägssällskapet.se

Hur menar du?

Det är väl bland annat därför man bör utföra tester, så man vet och inte gissar. Vi vet exempelvis att kontaktledningsdrift för bussar och spårvagnar är driftsäkert och har bra erfarenhet av det. Att kasta sig in i en helt ny värld med batteridrift har sina utmaningar. Det är inte säkert att man kan...

Som du säkert läst så har jag för flera år sedan förespråkat ett sådant test på järnvägen mellan Södra Station och Slussen via Norra Hammarbyhamnen, där man skulle kunna ha kontaktledning mellan Södra Station och strax innan Skanstull och sedan batteridrift fram till Slussen. Avsikten skulle främst ...

Det ser slarvigt ut i alla fall.

Planen: Rusta upp Saltsjöbanans tunnel För många Nackabor är 2028 ett år att se fram emot. Det är då Saltsjöbanan ska börja trafikera Slussen igen, efter det upprustningsarbete som nu pågår. [...] Stadsgårdstunneln, som den heter, har inte varit i bruk sedan 2016. De planerade arbetena ska höja säk...

Det verkar ha skett nån form av enkelspårshaveri i Göteborg. Två vagnar verkar ha hamnat på kollisionskurs med varandra. I övrigt verkar det inte finnas mer information. https://www.sverigesradio.se/artikel/just-nu-sparvagn-korde-pa-fel-sida-utreds-som-allvarligt-tillbud Någon här som vet mer om det...

<klipp> Bra skrivet. Det blir rätt tydligt i denna och andra trådar att vissa har ett, vad ska man kall det, ohälsosamt förhållande till vissa projekt. Detta leder till att man blir instängd i sin box och inte klarar av att ta till sig åsikter och fakta som strider mot den världsbild man har. ... A...

...Ditt påstående om att det kanske kommer krävas ytterligare 20 miljarder är med bakgrund av ovanstående inget annat än fantasier. ... Att låna pengar kostar pengar. 20 miljarder är lågt räknade räntekostnader för alla parter. Bara för att finansiering kommer från olika håll betyder inte att penga...

ineffektivitet i organisationen (FUT) Jämför gula linjen med Kistagrenen. En är nästa generations tunnelbana med superbillig drift. En är klassisk spårväg. De kostar lika mycket trots samma längd. Hur kan skribenten påstå att FUT innebär ineffektivitet i organisationen när TF presterar så mycket sä...

... Istället för att så självsäkert uttrycka sig om att "pengarna är slut" kan det vara en god idé att läsa årsrapporten för Stockholmsförhandlingen, här är den: https://bransch.trafikverket.se/contentassets/7dd9cd0aaad1417f82613866527d4248/arsrapport-2024-stockholmsforhandlingen.pdf ... ...

Jag kommer ihåg för en massa år sedan när det hör forumet var mer levande med intressanta diskussioner. Det är inte svårt att förstå varför det i princip är dött när man läser en tråd som denna. Seriöst, hela tråden är full med så mycket felaktigheter och dumheter att man kan tro att det är amerika...

.... Jo, tänk om det ginge att göra som du föreslår. Den här rullningen med skattepengar är helt orimlig, oavsett om det är regionskatt eller statlig. Samtidigt verkar det inte bli något av spårvägsutbyggnaderna Ropsten - Värtan - Djurgårdsbron eller Tvärbanan till Helenelund, som rimligtvis borde ...

Nu är pengarna slut och tunnelbanebygget kommer att stanna upp om det inte löses. Vi har ju tidigare diskuterat om att kostnaderna för tunnelbanan skenar . Jag ser en enkel lösning på det hela. Lägg tunnelbanegrenen mellan Odenplan och Dalvägen i malpåse, stoppa allt arbete och städa upp lite snygg...

Vilka kandidater har vi i Stockholmsområdet för att testa detta. Jag kommer direkt på tre olika: - Spårväg mellan Slussen och Södra Station via Skanstull, Norra Hammarbyhamnen, Danvikstull, Stadsgårdskajen. Laddpunkter i ändstationerna och ev kontaktledning Södra Station-Skanstull. - Spånga-Hässelby...

Behöver den där korkade linjen en egen vagnhall? Skulle det inte duga med Högdalen, eller är den nya banan för "fin" för det? Är den över huvud taget kompatibel med resten av tunnelbanenätet? Det är ju självklart att den skall byggas med den banstandard som Stockholms T-bana eller pendelt...

Behöver den där korkade linjen en egen vagnhall? Skulle det inte duga med Högdalen, eller är den nya banan för "fin" för det?

Den citerade artikeln nämner inte ens ordet tunnelbana. De skenande investeringarna avser nog den gigantiska Slussenterminalen samt Täbygrenens senaste två etapper (till Ursvik respektive Helenelund). SL försöker inte heller få tillbaka sina gamla resenärer då SL vill kränga prenumerationer till be...

I Köpenhamn har man stora problem med finansieringen av tunnelbanan. Driftsbolaget går idag med vinst endast för att de inte betalar kapitalkostnaderna för investeringslånen. I Stockholm tar tunnelbaneutbyggnaderna knäcken på SL . Kostnaderna för såväl drift som underhåll, och kapitalkostnaderna för...

Privata elsparkcyklar går inte sällan att vika ihop. Det är få cyklar som har den egenskapen, oavsett eldrivna eller ej.

Alvik är inte anpassat för cyklar, och hissarna är nog inte ens stora nog för att rymma en cykel. Så det är inte så märkligt.