Forum - Spårvägssällskapet.se

Ha, jag visste väl att jag hade läst det på ett bekant ställe... kunde bara inte komma på vart någonstans...

Du kanske har hört om de planerade utbyggnader som aldrig blev av, tillexempel den tredje perrongen på Östermalmstorg. Man trodde att man skulle vara tvungen att bygga en tredje perrong liknande tillexempel Västra skogen, när trafiken en gång skulle byggas ut, men det visade sig visst att det räckte...

Hej.

Någon som vet/har siffrorna på hur kostnaderna för trådbussprojektet i Landskrona fördelar sig? Hur mycket kostar kontaktledningsanläggningen, likriktarstationerna, bussarna resp verkstad?

Jag säger bara en sak...

Har man tecknat ett avtal så skall man hålla det, hur dåligt det än är. Om SL vill bryta det pga att det är en dålig affär så skall SLs entreprenörer få bryta sina avtal med SL på grund av samma orsak. Jag kan inte se någon skillnad.

Anders Norén skrev:...Om rulltrappor står att man står till höger och går till vänster.

Hmm.. det måste vara fel.. man går till höger och springer till vänster...

Jag anar (men vet inte säkert) att trafikbefäl måste medfölja även på tub2 och 3. Järnvägsinspektionen har säkert en del synpunkter på att trafikera banan med C2:or. C4 har ju inte fått gå som ledarvagn sedan -94/95 eller något sådant. Vilken sth har tåget? Vad skulle de ha för invändningar mot en ...

Tilläggas bör att ett full-längds C 14/C 15-tåg bara har 16 st strömdojor. Det visade sig ganska tydligt i förra veckan, att framkomligheten vid is på strömskenan är tämligen direkt proportionell mot antalet strömdojor i tåget (per sida, vilket är hälften av de totala antal som nämns i denna debatt...

Fördelen med att stanna på stationerna är som sagt var att trafikanterna inte behöver känna cell-skräcks känlan (speciellt vad gäller i tunnlar), dessutom kan man lättare utrymma tågen om stoppen blir långvarig - då vill ju helst trafikanterna byta till buss etc. Visst kan det bli långa "köer&...

Jag insåg det när jag provade frågan så jag ändrade, men du hann uppenbarligen reagera innan jag en minut senare hade ändrat.

Hejsan. Funderar på en sak... jag har inte kunnat hitta någonstans där det framgår att konduktören normalt är skyldig att växla högst 500 kronor. Jo, förresten, på A30-vagnarna och en del spärrkurer.. men i övriga fall då? Betyder det att resenärer kan komma och hävda att han/hon skall få åka med än...

Om jag får ha åsikt i ämnet så skulle jag föreslå att man tillsvidare bygger en "blindtarm" upptill nacka forum, som i förlängningen kan fortsätta mot Björknäs och Boo (heter det så?). Då borde alla bli nöjda. När det gäller anpassningen till spårväg (bobjörk), så kan man ju se på det ifrå...

Windows-datorn man ser i hytten är bara en dator för att föraren skall kunna sköta vissa funktioner i vagnen och visa hur den mår. Vad jag förstår så finns det inte säkerhetsrelaterade funktioner i denna. Därför anser jag att det inte är fel att använda ett system som redan finns istället för att up...

En liten bild från nattens övningar, men vart är det någonstans?

[quote="Jonas"][quote="Odd"][quote="Jonas"]Nu hålls det på att bytas spärrar för fullt på T-Centralen. Vet inte riktigt vad jag skall tycka om de nya spärrarna... verkar lite läskigt. Första mötet med dem på centralen höll på att sluta med frontalkrock av stora mått. De...

[quote="Jonas"]Nu hålls det på att bytas spärrar för fullt på T-Centralen. Vet inte riktigt vad jag skall tycka om de nya spärrarna... verkar lite läskigt. Första mötet med dem på centralen höll på att sluta med frontalkrock av stora mått. Det var allmänt kaos då spärrarna inte verkade vet...

Ha, det går att låsa hjulen även på C20.. fick en nödbroms en gång på linje 19 mellan Hässelby Strand och Hässelby Gård, pga snorhalt nyduggregnat spår. Resultatet blev kraftiga hjulplattor på samtliga hjul i hela tåget. Beat that if you can... Kan nämna att det har hänt några gånger sammanlagt, men...

Liknande system, fast helt offline, håller på att tas fram och är tänkt att ersätta dagens analoga färdskrivarsystem. Systemet registrerar även raster och körtider, och varje förare har ett eget kort som sätts i färdskrivaren vid arbetspasset. För säkerhets skull registreras allt som skrivs till det...

Gissning:

Med det nya signalsystemet får man betydligt större möjligheter att köra "hur man vill" dvs motspår längre sträckor utan särskild åtgärd. För att slippa sth 15km/h i "klätterväxlar" så byter man dem mot vanliga växlar.

Det hela handlar om prestige. De som står för upphandlingen vägrar att erkänna att man gjort en dålig upphandling, och så länge det är så, så kommer inte läget förändras.

Anledningen är att de anordningar man använder för att "stabilisera" bron inkräktar på spårutrymmet på alviksbron, där spåren ligger förskjutna åt sidan jämfört med bromitten. På gröndalsbron så verkar dessa anordningar sitta på sidan av bron och det går där att köra på båda spåren. Förres...