Forum - Spårvägssällskapet.se

Videon är skriven på rim, innehåller mängder AI-genererade bilder, och "källhänvisningarna" leder ingenstans. Angående Östermalmstorg fanns det planer på att ha tre spår och två plattformar. Jag vet inte ifall man kom så långt med det, eller ifall det finns förberedelser för den tunneln. Y...

Det finns väl ingen anledning att förstöra Saltsjöbanan - Nackas förbindelse med Södermalm. Tvärbanan kan med fördel förlängas till Nacka Forum enligt plan (åtgärd 70) samt till Ropsten. Samtidigt kan en station i Finntorp eliminera en stor del av lokalvägens omfattande busstrafik - även detta enli...

Här är mitt förslag till regionaltågsplattform i Solna som jag gjorde för ett tag sedan. wowie.png Pendeltågen grenar av sig i Odenplan och går via Hagastaden till en underjordisk plattform i Solna, så att regionaltågen kan ta den befintliga plattformen. Själva idén är inte så originell om jag minns...

Om restiden är 11 minuter och den totala vändtiden 8 minuter (betydligt kortare än vad man brukar vilja ha) så åtgår 6 fordon för 5 minuters trafik (30 minuters omlopp). Då kan ett fordon vara underhållsreserv. Jag vet inte vad restiden blir, men även om den är lite kortare torde det vara svårt att...

Sammantaget är alltså Gula linjens kapacitet mindre än en fjärdedel av Röda linjens eftersom: * Trafikutbudet är mindre än hälften, Gula linjens icke utbyggbara depå begränsar. * Tåglängden är hälften. * Tågbredden blir eventuellt mindre. Om det är så att depån inte kommer gå att bygga ut är det tr...

daniel_s skrev: ↑tisdag 25 juni 2024 20:57 en stark lutning norrut

Vill du förtydliga?

Senaste gången jag kollade i tunnlarna i Mörby centrum såg jag att de yttre två spåren hade en svag lutning neråt och en böj mot höger, medan de två inre spåren gick förhållandevis rakt med en svag lutning uppåt. Då drog jag slutsatsen att mittenspåren skulle gått mot en depå och att ytterspåren sku...

Nu är det dags igen! Idag började arbeten med att bygga växlar mellan röda linjens spår, med stor trafikpåverkan som följd. https://www.regionstockholm.se/kollektivtrafik/projekt-inom-kollektivtrafiken/tunnelbanan/upprustning-av-soderstromsbron/ Om jag minns rätt är trafikuppläget likadant som det v...

Här är nåt jag slängde ihop för ett par år sen
https://fyrgeit.se/projects/train-signs/trainSign.html

Kreativt förslag! Men det blir nog svårt att rymma alltihop. Spårväg syd planeras få en depå vid krossen i Kungens kurva. En annan idé på samma tema är att banorna skulle kunna dela station i Älvjsö. I praktiken skulle detta ske genom att Gula linjen byggs som spårväg med kontaktskena i taket (om m...

Nja, det var svårt att få till. Ett betydligt enklare trafikupplägg, men kräver utöver dina nämnda sträckor dubbelspår Erstaviksbadet - Solsidan, minus Tippen - Tattby.

Nu vill jag gärna se hur mitt trafikeringsform skulle funka: -Dubbelspår ända till Igelboda (Egentligen ända till Tattby resp. Neglinge) -Varför 6-minuterstrafik, varför inte 5-minuterstrafik? -Varannan tåg går till Saltsjöbaden, varannan till Solsidan. Inga kortvändningar vid Fisksätra och inga va...

Jag ber om ursäkt, men jag kunde inte låta bli att göra en grafisk tidtabell över blåa linjens övertagande av Saltsjöbanan. Trafikupplägget bygger på 6-minuterstrafik Sofia-Nacka Forum-Fisksätra, där hälften av tågen vänder på ett spår efter stationen. 12-minuterstrafik fortsätter till Igelboda, där...

Tågdelning - och kanske än mer tågsammansättning - tar väl alldeles för lång tid för en tunnelbanelinje? Säg att man har 5-minuterstrafik ut till Fisksätra där hälften av tågen vänder. Då sker delning och sammansättning var 10:e minut i Igelboda. Vid vissa ändstationer i tunnelbanan sker det väl de...

Tunnelbana har väl på tok för hög kapacitet för sträckan öster om Fisksätra? Igelboda med matarbanor till Saltsjöbaden och Solsidan kan dock vara ändstation. Absolut. Eller vändspår i Fisksätra och tågdelning i Igelboda. Tågdelning är ju jättebra för att öka frekvens utan att öka vagnkilometrar, me...

<r>Nä, Saltsjöbanan ska inte bli Roslagsbana...<br/> ...den ska bli tunnelbana!<br/> <ATTACHMENT filename="Sydostsektorn.png" index="0"><s>[attachment=0]</s>Sydostsektorn.png<e>[/attachment]</e></ATTACHMENT> <LIST><s>[list]</s><LI>Roslagsbana till Gustavsberg (borde gå till Hemmesta), Tyresö strand,...

Jag tror mest på att behålla Saltis som sitt eget trafikslag och bygga Roslagsbana förbi T-centralen med grenar till Orminge/Gustavsberg/Hemmesta och Tyresö/Handen. Då hade man även haft tillräckligt med kapacitet på Roslagsbanan för att avgrena mot Tyresö strand/Gamla Tyresö också.

Hechtwagen skrev: ↑lördag 13 april 2024 17:56 Ja varför inte! Tycker vi kör på det!

Då var det spikat! Ser fram emot att se det om ett par månader eller så

(Jag var lite osäker på linje 5:s sträckning. Den hade kunnat följa Tvärbanan hela vägen.) Det gör den förmodligen. Notera att alla centrala delsträckor har flera linjer för att utnyttja den lediga kapaciteten. Jag är inte så säker på det. I paragrafen ovan står det "Stombusslinjerna 4, 5 och ...

I detta dokument med absurt lång länk finns tabeller med exempel på turtätheter på kommande kollektivtrafiklinjer, inklusive spårvägarna. Länken fungerar tyvärr inte längre. Hoppas det funkar nu. Trevlig läsning, så hade vart synd om det inte gick. PM_Dokumentation_kodning_JA_samt_UA_2030_och_2050_...