Forum - Spårvägssällskapet.se

Ser ut som det klassiska misstaget med kortvändningar. Man tror att eftersom det är färre resande längst ut på linjerna så gör det inte så mycket om man minskar trafiken där, men man tänker inte på att resenärerna då inte fördelar sig jämt mellan vagnarna. Om vi tar Mölndalslinjen som exempel så ska...

Fyrgeit skrev: ↑onsdag 05 juli 2023 11:41 Nu har denna tråden nått 2000 inlägg. Man undrar ju om det här egentligen är ett spårvagnsforum

Det här är inte ett forum specifikt för spårvagnar. Speciellt inte detta underforum.

Ett bra beslut att station Sofia blir tvåspårig. Bytet mellan grenarna blir mycket smidigare. Kapacitetsmässigt blir det ingen som helst förbättring med flera spår där eftersom alla tåg ändå måste samsas om samma spår på den gemensamma sträckan. Ja, så länge som trafiken inte är så tät. Vid tätare ...

Om man varnar tillräckligt ofta så kommer man ju nån gång få rätt. Samma lag som reglerar Murphy. Jag varnar för att det kommer inträffa fler tågolyckor i framtiden. Till det så kommer bussar att välta, flygplan kommer att störta och bilar kommer att brinna. Kom ihåg att jag varnade er... Och nu ha...

Att Daniel Källenfors inte är från Lidingö spelar roll, eftersom han i sin politik vill "bevara" Lidingö. Han vill inte att nya bostäder byggs så att andra kan göra samma sak som han gjort, dvs flytta till Lidingö, något som skulle vara positivt för Lidingöbanan. Det skulle bara bli mer t...

Pluppiplopp skrev: ↑onsdag 31 maj 2023 12:34 Har inte både Helsingfors och Oslo spårvagnar som byter linje?

Jo, men det är av en vettig anledning, för att annars skulle samma linje gå två gånger på samma plats. Det är en helt annan sak.

Portland ligger ju inte i Europa. Och inte är det någon tunnelbana heller. När det gäller tunnelbanegrenar i Europa så är det vanliga att linjebeteckning och färg följs åt. Antingen har man en separat färg och linjebeteckning för varje "linje" (Köpenhamn, Berlin, München, Nürnberg, Amster...

Att flera linjefärger går parallellt, ja, men att de byter färg mitt på samma linje? Portland har det. Där bestämde man att den gula linjens förlängning skulle bli orange bara för att marknadsföra förlängningen. Så här ser det ut: https://trimet.org/max/img/max-simple-map.png https://trimet.org/max...

Under de 2-5 år som Hagsätra-grenen kommer att samexistera med Arenastads-grenen på Tunnelbana 1 så kommer väl dock ett något annorlunda upplägg att krävas. Särskilt i rusningen då insatståg på både Högdalen och Hökarängen kommer att behövas. Hur blir det då? På norra/västra sidan: Likadant som eft...

I motrusningen och utanför rusningstid så bör man ju planera så att det finns gott om plats, och då är det själva turtätheten som bör vara avgörande. Turtäthetsmässigt sett så skulle ju de allra flesta resenärerna tjäna på att varannat tåg går till Skarpnäck respektive Farsta strand, det är ju inte ...

Det går också att köra vart tredje tåg från Hökarängen, Farsta strand respektive Skarpnäck. Farstagrenen har cirka 25 procent högre belastning. Maxtimmen: Skarpnäck-Arenastaden - 6min-trafik Farsta strand-Hässelby strand 2-4min trafik. Övrig rusningstid: Skarpnäck-Arenastaden - 6min-trafik Farsta s...

Det finns inte behov av så mycket trafik i söder. Det blir för dyrt både i investering i fordon/depåer och dyrt i drift. Tanken är istället att tågen från Arenastaden ska vända i Gullmarsplan. Det finns visst behov av det. Med tåg som vänder i Gullmarsplan blir det fullpackat på tågen som kommer fr...

Det finns inte behov av så mycket trafik i söder. Det blir för dyrt både i investering i fordon/depåer och dyrt i drift. Tanken är istället att tågen från Arenastaden ska vända i Gullmarsplan. Det finns visst behov av det. Med tåg som vänder i Gullmarsplan blir det fullpackat på tågen som kommer fr...

Bäst vore om alla nimbys som är emot att Stockholm växer tog sitt pick och pack och flyttade. Sverige är ett av Europas mest glesbygda länder så det finns gott om plats för alla som älskar att köra bil till stormarknader och som hellre har träd som grannar än andra människor. Bättre om du flyttar s...

Det finns en till viktig skillnad.. prestige. Fast hur mycket skulle man spara på att bara avsluta ett jobb som är påbörjat? Låter snarare som det är slöseri med skattebetalarnas pengar.. Man sparar in de pengar som det kostar att bygga klart. Om man skulle avsluta nu har man bara slösat bort de pe...

Jag har åkt pendeltåg till Solna vid ett flertal - om än inte så jättemånga - gånger . Det har varenda gång fungerat klanderfritt. Det kan vara så att den stora vida världen har en definition på fungerande och Enceladus har en annan. Ibland tror jag att Enceladus har en tendens att skjuta myggor me...

Det blir bättre tider när utbyggnaden är färdig, och Stockholm är en av Europas snabbast växande städer. På grund av sin unika status ger tunnelbana högst kollektivtrafikandel, vilket givetvis är önskvärt. Vidare kan förarlös drift ge ett köpenhamnskt trafikutbud till exempelvis Fagersjö. Det här ä...

Tyvärr inte första gången det där händer. Här är en artikel från 2013

Det är ju för att frågan är ställd som den är. Frågan borde ju i stället klargöra var behovet av bättre kollektivtrafik finns, och därefter se till att ändamålsenligt trafikslag används. Som vi vet sedan tidigare så orsakar ofullständiga underlag ofullständiga resultat. Det är ju därför som vi har ...

Klart Stockholmarna vill ha tunnelbana, de vet ju knappast om något annat. Som skrivits ovan, ställ frågan var det behövs bättre kollektivtrafik och redogör för vad de olika projekten kostar så skulle nog betydligt fler vilja ha spårväg då man får så mycket mer jämfört med tunnelbana. -Per Snarare ...