Forum - Spårvägssällskapet.se

Upplysningsvis har de två linjerna cirka 70 hållplatser tillsammans. De har dessutom inte några gemensamma hållplatser, tror jag i alla fall. Så det finns lite att jobba med.

Är sedan en tid i trafik på linje 16 i Göteborg, där de ersätter tidigare dubbelledade bussar.

Om man ser på kartor från när spårvägen kom till så ligger det nästan alltid en eller två hållplatser mellan dagens, så utvecklingen har varit tydlig, snabbare resor till priset av längre gångavstånd. Sannolikt en effekt också av att staden vuxit och resorna blivit längre och att konkurrensen från b...

Forumets medlemmar har väl noterat att M29 kommer att rustas så att de kan gå i trafik kanske 5 år till. Jag minns när jag som tonåring och spårvagnsnörd upptäckte att vagnar levererades till ett stickspår i Gamlestaden och sedan drogs via Ånäsvägen till Stampgatan, nästan vid min skola. Detta allts...

Nu har även en enriktningsvagn kommit, nr 501.
Notis finns på Göteborgs spårvägars hemsida.
/Kurt

M224 skrev:Varianten i Japan går ju att krypa under så det ser inte så effektivt ut.

Som det står i texten till klippet är syftet att skydda människor från att ramla på spåret, varför skulle man vilja krypa under?
/Kurt

Mer intressant vore också att se resande på olika delar eller grenar av linjen. De flesta linjerna går ju från förort till centrum och sedan ut mot en annan förort. Är det t ex linje 6 mot Länsmansgården eller mot Kortedala som har flest resande? Men tyvärr kan man inte läsa ut det, i alla fall inte...

Risken eller chansen att M28-29 kan fasas ut inom kort är liten. Totalt finns cirka 120 vagnar, dvs cirka 60 tvåvagnståg. Första beställningen av M33 är 40 vagnar som ska vara levererade 2022, om provkörningarna har fungerat bra. Enkel matematik lämnar kvar ett antal, troligen M29, efter det. Själv ...

Detta turkiska företag är inte okänt i Sverige, se citat ur "branschaktuellt" för byggbranschen för ett par år sedan: "Ett konsortium bestående av det turkiska bolaget Gülemark, italienska Astaldi och norskägda Segermo tilldelas uppdraget att bygga station Haga i Västlänken. Kontrakte...

Fram med räknestickan, oops ni unga vet inte vad det är. Om jag säger att C6 kom till bana 2 första hälften av 70-talet när jag körde på bana 2, dom dök upp på morgonen för att sedan försvinna upp till Nyh, sedan kan ni räkna ut hur gamla dom är... Upp emot 50 år! Det är väl ingen ålder på ett spår...

Lite reflektioner från Västsverige om dubbeldäckare. Västtrafik använder, så vitt jag vet, dubbeldäckare för två relationer. Den ena är Borås-Göteborg som har extremt långt mellan hållplatserna på sin motorvägssträcka, körtid ca 45 minuter utan stopp. Här passar det bra med bekväma långfärdsbussar m...

Jag säger bara: Amsterdam, Stationsplein, två stora vändslingor och såvitt jag kan se 4 + 4 hållplatslägen direkt utanför centralstationen. Men Nederländerna är ju vana vid att göra snåla lösningar eftersom det är hård konkurrens om utrymmet och stationen ligger ju i kanten av stadskärnan. Amsterdam...

Noterade att i en annan tråd konstateras det att "alla nya spårvägssystem byggs för tvåriktningsvagnar, utan vändslingor", men hur är det med plattformarna?
Min känsla är att alla dessa nya system också byggs med låga plattformar och låggolvsvagnar, men jag kanske har fel...
/Kurt

Beträffande hållplatsen Frihamnen kommer den att bli en central hållplats i den nya stadsdel som planeras i Frihamnsområdet. Snarare perifer väl. Frihamnsområdet ligger ju på ena sidan av hållplatsen. På andra sidan ligger en bangård och snart en vagnhall. Jag tänkte mest på nuvarande hållplats. Nä...

Mina kandidater är ungefär som Haralds: Ättehögsgatan och Härlanda, Klintens väg, vagnhallen Majorna eller Ostindiegatan, någon av Kviberg, Beväringsgatan och Nymånegatan. Sedan kanske man kan kolla på resandet, men oftast är det ju hållplatser som ligger tätt som är intressanta att gallra bort elle...

Gissningsvis blir det spårväg liknande den i Skånegatan, vi kan hoppas att det inte blir busstrafik i spåren i alla fall. Totalt sett en ganska snabb spårväg med signalprioritering i korsningar precis som busstrafiken har idag vid Lindholmen. Eftersom sträckan Frihamnen - Lindholmen inte tar mer än ...

Vad gäller Hisingsbron vet vi i alla fall att det inte påverkar alls, den är en ren ersättning till nuvarande bro, med samma spåranslutningar på båda sidor älven. Spåren till Lindholmen och Brunnsbo borde som sagt vara på gång eller klara. Likaså finns ju vagnhallen på Ringön i drift. Övriga viktiga...

Kul med en tråd om spårvägen i den enda svenska stad som har ett spårvägsnät. Det är också nätets omfattning som gör att tankar på ombyggnad av hållplatser till högplattform är långsökta, både antalet hållplatser och antalet vagnar talar mot detta. Däremot vill jag plocka upp det TKO skrev om att se...