Forum - Spårvägssällskapet.se

For noen år siden ble det laget en konsulentrapport som anbefalte at Gråkallbanen beholdt og moderniserte CT6C. De har svært god driftsstabilitet, og er kraftig nok for å få en midtdel.

Nils Carl Aspenberg skrev:10 av 11 vogner har vært i bruk etter 1990.

11 av 11, vogn 7 ble som den siste tatt i bruk som nr 97 for få år siden.

Det tar förstås emot att numrera tredelade fordon i löpande serie (3001-3002-3003, 3004-3005-3006 osv), men det är ju egentligen inte konstigare än att hålla reda på vilken jämn vagn som hör ihop med vilken udda, bara att här finge man i stället komma ihåg att vagnsnumret som är jämnt delbart med 3...

De har nok vært å sett på brukte vogner, og disse har vært nevnt. Men det er ikke noe kjøp på gang...

Oslo har i dag "hopping" på Storo på dagtid. Dette er ikke en optimal løsning, men det gir føreren en pause, og man sparer et tog (og et spor som man kanskje ikke har).

S79 ble primært bygget for å erstatte gullfiskene på daværende rute 9 Ljabru-Jar (-Avløs-Kolsås). Her var det mye forstadbanekjøring, med stor bruk av enkelstpror både ved arbeide og driftsavvik. Ut- og innkjøring på Holtet og Avløs krevde kjøremulighet i begge ender. Så derfor fikk disse vognene &q...

Hvor nært? Direkte tog?

Jeg skal til Wien i høst, og undrer om noen har tips å komme med på: -gode løsninger på kollektivtrafikk, tex knutepunkt for overgang til andre systemer -kollektivtrafikk man bare "må se" -museer med høy sporfaktor -andre ting å se/besøke Er noen på forum godt kjent eller bor der selv, ta ...

Holmenkollbanen i Oslo ble opprinnelig klasset som jernbane fordi den da slapp å betale skatt, mens sporveieselskapene ble skattlagt.

Javistt er det 50, men i farten skrev jeg bare av fasiten som sto her: https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?typ_id=585 Alle vognene var ikke med til slutten. Det ble gjort en gjennomgang av standarden på Høkavognene når vi kjøpte M25 fra Gøteborg. Noen av Høkavognene som ble beholdt...

Javistt er det 50, men i farten skrev jeg bare av fasiten som sto her: https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?typ_id=585 Alle vognene var ikke med til slutten. Det ble gjort en gjennomgang av standarden på Høkavognene når vi kjøpte M25 fra Gøteborg. Noen av Høkavognene som ble beholdt ...

Avdelningen onödigt vetande: Av 80 vagnar, 50 motorvagnar samt 30 släpvagnar var alla i trafik "to the bitter end". Nja, innlegget handler ikke om de 30 boggihengerne av type TBO , men de 12 toakslede av type TO som ble tatt ut av trafikk før innføring av enmannsbetjening på midten av 80-...

Var det her trikken snudde?

Det er omtrent samme type lykter som på de litt eldre sporvognene.

M_M skrev:Jag har hört att Norrköping har en radda gamla slitna vagnar över

Hur är det med kontaktledningsspänningen i Oslo v.s. Tatravagnarna?

(Jo, jag vet att Tatravagnarna egentligen är för smala)

750V DC

C12C3C3C12 skrev:utmärkta svenska riksdaler

Du mener svenske rubler

Du er velkommen - selv om jeg ikke kan love deg reprise på denne vogntypen i trafikk:

Ja, dumt spørsmål! De tar norske kroner - ikke svenske rubler

Tar jeg ikke helt feil er det automat på Vippetangen ferjekai, bare noen 10-tallsmeter fra bussholdeplassen, hvor du burde kunne få kjøpe både enkeltbillett og dagskort uten tillegg.